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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 道路資源與不同交通方式供需矛盾下“摩的”的生存
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 社會(huì)
- 簡(jiǎn)介：
- 伴隨地鐵等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)及民眾出行需求的日益增多，道路資源與不同交通方式間的供需矛盾愈加突出，使原本僅是交通問(wèn)題的“摩的”非法載客運(yùn)營(yíng)成為一個(gè)社會(huì)綜合性問(wèn)題。本文以成都市春熙路地區(qū)的摩的為對(duì)象，從其行業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)生發(fā)展原因、存在優(yōu)劣勢(shì)、治理難度等方面進(jìn)行調(diào)查和分析，以小見(jiàn)大，從現(xiàn)象到本質(zhì)，并在權(quán)衡各方利益的基礎(chǔ)上最終給出相關(guān)結(jié)論和整改方案。
- 詳細(xì)介紹：
- 我國(guó)作為世界上最大的發(fā)展中國(guó)家，也將會(huì)是城市經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展的最快、最大的地區(qū)。道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。道路資源與不同交通方式間的供需矛盾為“摩的”的發(fā)展提供了空間。 所謂“摩的”:“摩的”是一種地方方言,在全國(guó)各地也有這種或類(lèi)似的說(shuō)法，即未按規(guī)定領(lǐng)取有關(guān)主管部門(mén)核發(fā)的營(yíng)運(yùn)證件而以有償服務(wù)實(shí)施非法經(jīng)營(yíng)的“電動(dòng)摩托車(chē)”和摩托車(chē)。毫無(wú)疑問(wèn)，“摩的”,一個(gè)備受詬病的行業(yè)，從它誕生之日開(kāi)始，就一直因不合法的地位，遭受政府的限制、禁止和取締。但它卻以頑強(qiáng)的生命力在城市、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村中生存。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)則是，“需求決定存在”。是百姓對(duì)快捷、廉價(jià)的出行方式的需求及進(jìn)城農(nóng)民和下崗職工自食其力的生存欲望，共同催生了"摩的"這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)生。單純的以行政手段去限制和扼殺一個(gè)與普通百姓傳統(tǒng)謀生觀念并不沖突的行業(yè)，是不可行的。 針對(duì)這一問(wèn)題，我們一成都市春熙路為代表對(duì)“摩的”進(jìn)行了調(diào)查。主要從發(fā)（一）調(diào)查的代表性和可操作行、（二）“摩的”行業(yè)現(xiàn)在（三）產(chǎn)生及發(fā)展的原因（四）存在的優(yōu)勢(shì)（五）“摩的”存在的弊端（六）“摩的”存在的弊端（七）改革與建議（八）現(xiàn)實(shí)意義這幾方面進(jìn)行調(diào)查分析。經(jīng)我們調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這些在城區(qū)存在的“摩的”市場(chǎng)，更有著其存在的特殊性、合理性以及復(fù)雜性。其從業(yè)人員多是殘疾人和下崗職工。這部分人屬于社會(huì)的弱勢(shì)群體，迫于生計(jì)才從事這一非法行業(yè)，結(jié)果成了弱勢(shì)和非法的矛盾結(jié)合體。我們認(rèn)為：要將這一部分從業(yè)者和一些惡性競(jìng)爭(zhēng)的“摩的”司機(jī)區(qū)分開(kāi)來(lái)對(duì)待?？梢哉f(shuō)，怎樣妥善地來(lái)處理城區(qū)的“摩的”市場(chǎng)，平衡道路資源與不同交通方式間的供需矛盾是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出問(wèn)題。 為此，我們以成都市春熙路地區(qū)為重點(diǎn)調(diào)查對(duì)象，走近并深入了解當(dāng)?shù)毓步煌ㄔO(shè)施和“摩的”市場(chǎng)的真實(shí)情況，探究解決這個(gè)問(wèn)題的更為實(shí)際、可行的方法，為社會(huì)主義和諧社會(huì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的力量
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 由于道路資源與不同交通方式間存在的供需矛盾產(chǎn)生了很多社會(huì)問(wèn)題，“摩的”便成為了其中之一?！澳Φ摹币巡粏问且粋€(gè)簡(jiǎn)單的交通問(wèn)題，它更與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃所帶來(lái)的負(fù)面影響有關(guān)。為此，我們以成都市春熙路地區(qū)為重點(diǎn)調(diào)查對(duì)象，采用采訪法和發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷等形式，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集。走近并深入了解當(dāng)?shù)毓步煌ㄔO(shè)施和摩的市場(chǎng)的真實(shí)情況，探究解決這個(gè)問(wèn)題更實(shí)際、可行的方法，并力求找到另一種能夠有效代替“摩的”交通方式。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 我們從“摩的”的行業(yè)現(xiàn)狀、產(chǎn)生發(fā)展原因、存在優(yōu)劣勢(shì)、治理難度等方面進(jìn)行調(diào)查和分析，并在權(quán)衡各方利益的基礎(chǔ)上最終給出相關(guān)結(jié)論和整改方案。以小見(jiàn)大，從“摩的”折射出我國(guó)城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃所遇到的一些問(wèn)題，一改以往單純地從社會(huì)現(xiàn)象的角度來(lái)看待“摩的”觀點(diǎn)，以一個(gè)全新的綜合了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步等多方面因素的立體角度來(lái)看待“摩的”。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 通過(guò)調(diào)查，將“摩的”與公交車(chē)、出租車(chē)、地鐵等其他交通工具統(tǒng)一起來(lái)，完善現(xiàn)在的交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)“摩的”進(jìn)行規(guī)范化的管理，著重小型代步器的發(fā)展來(lái)取代“摩的”發(fā)揮的作用。同時(shí)以小見(jiàn)大，從春熙路地區(qū)的“摩的”折射出我國(guó)城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃所遇到的一些問(wèn)題，一改以往單純地從社會(huì)現(xiàn)象的角度來(lái)看待摩的觀點(diǎn)，以一個(gè)全新的綜合了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步等多方面因素的立體角度來(lái)看待“摩的”及為“摩的”生存找到一條立體化道路。
作品摘要
- 隨著成都市城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人們對(duì)交通綜合運(yùn)載能力的要求也在不斷提高，但公共交通滯后與人們對(duì)出行方便快捷且廉價(jià)的需求矛盾日益突出。成都屬于典型團(tuán)塊狀城市，交通的高密度單中心形態(tài)造成高強(qiáng)度向心交通，城區(qū)交通壓力增大，導(dǎo)致成都市區(qū)內(nèi)“摩的”的猖獗，關(guān)于它的治理問(wèn)題也在不斷被政府重視并改進(jìn)。我們研究報(bào)告的范圍主要在春熙路區(qū)域，成都市春熙路一帶是“摩的”存在的典型性代表性區(qū)域，所以對(duì)于本地的“摩的非法載客”治理具有相當(dāng)大的意義。 通過(guò)調(diào)查我們能夠得出：成都市“摩的”行業(yè)的一大特點(diǎn)是，“電動(dòng)摩托車(chē)”的數(shù)量多于摩托車(chē)的數(shù)量。而部分市民對(duì)“摩的”持反對(duì)態(tài)度，認(rèn)為“摩的”的安全系數(shù)低，不符合法律規(guī)定。但“摩的”現(xiàn)象存在并非一兩日，必然有其存在的必要性，在短時(shí)間內(nèi)還無(wú)法根治，如果單純的只通不疏也起不到根治的作用。 最后我們從它的行業(yè)現(xiàn)狀等多方面多角度進(jìn)行調(diào)查和分析，并在權(quán)衡各方利益的基礎(chǔ)上最終給出相關(guān)結(jié)論和整改方案。分析了道路資源及人們對(duì)于不同交通方式在供需方面的問(wèn)題，改變以往單純從社會(huì)現(xiàn)象出發(fā)看待問(wèn)題的局限，綜合了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步等因素，來(lái)分析和看待“摩的”。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 第七屆“創(chuàng)新杯”西南民族大學(xué)大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽特等獎(jiǎng)
參考文獻(xiàn)
- 1.孔令斌 《城市發(fā)展與交通規(guī)劃》[M] 人民交通出版社 2009 2.蔣水良 《城市道路交通管理實(shí)踐與探索》[M] 中國(guó)人民公安大學(xué)出版社2008 3.應(yīng)名洪 《城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)與運(yùn)營(yíng)》[M] 中國(guó)鐵路出版社 2007 4.于敏 《機(jī)動(dòng)車(chē)損害賠償責(zé)任與過(guò)失相抵：法律公平的本質(zhì)及其實(shí)現(xiàn)過(guò)程》[C] 法律出版社 2006 5.全國(guó)人大法工委行政法室 《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》[Z] 人民交通出版社 2004 6.徐琳 錢(qián)振東 《城市的摩托車(chē)交通問(wèn)題與對(duì)策》[ J ] 洛陽(yáng)大學(xué)學(xué)報(bào) 第20卷第二期 2005.06 7.趙麗萍 靳文舟 楊亞 《城市摩托車(chē)交通出行特征分析》[ J ] 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息 第7卷第4期 2007.8 8.閻建寧 《構(gòu)建和諧社會(huì)必須關(guān)注弱勢(shì)群體——以城市中的“摩的”為視角》[J ] 淮海工學(xué)院 社會(huì)研究 2009
調(diào)查方式
- 走訪、問(wèn)卷、現(xiàn)場(chǎng)采訪、個(gè)別交談、親臨實(shí)踐、圖片、照片、書(shū)報(bào)刊物、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、文件 、自發(fā)
同類(lèi)課題研究水平概述
- 安全、便捷的公共交通是衡量城市現(xiàn)代化的一個(gè)重要指標(biāo)。便捷的公共交通是現(xiàn)代都市生活必不可少的，在給市民提供安全便捷出行的同時(shí)，還可以減輕市區(qū)交通擁堵的壓力。但在當(dāng)前道路交通供需矛盾日益突出的情況下，各省市均存在不同程度的“摩的”非法載客現(xiàn)象。對(duì)此不同的學(xué)者、研究人員進(jìn)行了不同方面的調(diào)查研究。 “摩的”司機(jī)載客出現(xiàn)于上世紀(jì)80年代，在當(dāng)時(shí)交通工具不發(fā)達(dá)的情況下“摩的”成為民眾近距離出行的首選。當(dāng)時(shí)尚未有學(xué)者或研究人員注意到“摩的”非法載客的安全隱患，也甚少有人在道路交通供需矛盾方面作出研究。隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)各地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)走向系統(tǒng)化，各類(lèi)交通工具的出現(xiàn)代替了“摩的”成為出行首選；同時(shí)，公共交通工具的日益完善為廣大市民提供了便利。此時(shí)“摩的”已經(jīng)不是主流交通工具，而且由于國(guó)家出臺(tái)政策明令禁止摩托車(chē)非法載客運(yùn)營(yíng)，所以國(guó)內(nèi)學(xué)者及研究人員紛紛將目光投向公交車(chē)、出租車(chē)等交通工具，對(duì)已經(jīng)取締的“摩的”并未做過(guò)多研究。 直到21世紀(jì)初，隨著電動(dòng)車(chē)的普及，被取締了的“摩的”重新回到大眾視野之中。有學(xué)者注意到，在國(guó)家禁止摩托車(chē)司機(jī)非法載客之后，出現(xiàn)了非常有趣的現(xiàn)象：廣大摩托車(chē)司機(jī)紛紛將摩托車(chē)換成電動(dòng)車(chē)，依然在街頭巷尾從事非法載客運(yùn)營(yíng)。而且這一現(xiàn)象在全國(guó)各地均有發(fā)生。同時(shí)隨著道路交通供需矛盾愈演愈烈，許多學(xué)者研究人員開(kāi)始對(duì)摩的現(xiàn)象的存在進(jìn)行了廣泛研究。2005年2月發(fā)表于《交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息》的文章《摩托車(chē)對(duì)城市交通的影響分析》中詳細(xì)介紹了摩的在城市交通系統(tǒng)中的地位和影響；同年6月份發(fā)表于《洛陽(yáng)大學(xué)報(bào)》的文章《城市的摩托車(chē)交通問(wèn)題與對(duì)策》中更是針對(duì)摩托車(chē)及非法載客現(xiàn)象提出了相應(yīng)解決措施。 除此之外，社會(huì)各界人員如記者、人大代表等均對(duì)摩的非法載客提出過(guò)見(jiàn)解或解決措施。如2011年4月22日載于鄂州新聞網(wǎng)上由記者溫博侃發(fā)表的文章《“摩的”非法載客何時(shí)休》中，采訪了民眾及相關(guān)執(zhí)法人員，最終提出了“由政府主導(dǎo)，部門(mén)聯(lián)動(dòng)對(duì)‘摩的’實(shí)施整治，給予交警部門(mén)政策，達(dá)到規(guī)范化管理；從源頭上管理，可以借鑒‘禁麻’的辦法，或周邊地區(qū)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)予以取締；加強(qiáng)宣傳教育，讓市民自覺(jué)抵制乘坐‘摩的’”的建議。 上述研究都是從宏觀角度論述了“摩的”非法載客現(xiàn)象的研究，而本文選取了某一特定地區(qū)的現(xiàn)狀，結(jié)合該地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)狀，由實(shí)際出發(fā)，從現(xiàn)象到本質(zhì)進(jìn)行了調(diào)查研究。
