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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 自助行李托運(yùn)系統(tǒng)
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 大類：
- 科技發(fā)明制作A類
- 簡(jiǎn)介：
- 自助行李托運(yùn)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)從旅客自助值機(jī)開(kāi)始到托運(yùn)行李完全自助，解決了當(dāng)前自助值機(jī)無(wú)法托運(yùn)行李的問(wèn)題。旅客可以自己打印行李條碼，粘貼行李標(biāo)簽，系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)行李的尺寸、重量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，也能夠自動(dòng)掃描行李條碼。整個(gè)托運(yùn)過(guò)程完全不需要工作人員的參與，可以由旅客獨(dú)自完成，從而提高出行效率，增加旅客數(shù)量，減少機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本，降低文化沖突。
- 詳細(xì)介紹：
- 目前的值機(jī)系統(tǒng)不能辦理托運(yùn)行李業(yè)務(wù)，對(duì)于大多數(shù)需要托運(yùn)行李的旅客仍然要到人工托運(yùn)柜臺(tái)排隊(duì)辦理托運(yùn)手續(xù)。自助行李托運(yùn)系統(tǒng)和已有的值機(jī)系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)一體化的值機(jī)與托運(yùn)行李自助服務(wù)，改善出行環(huán)境，提高出行效率。旅客值機(jī)時(shí)如需托運(yùn)行李，首先在自助值機(jī)儀上選擇托運(yùn)行李服務(wù)，經(jīng)過(guò)身份驗(yàn)證后打印出行李條碼。旅客把條碼貼好并放在托運(yùn)系統(tǒng)傳輸皮帶上，開(kāi)始檢測(cè)第一件行李的尺寸、重量，識(shí)別行李身份信息。如檢測(cè)不合格可以重試或取消辦理，如檢測(cè)合格，繼續(xù)檢測(cè)第二件行李或者為旅客打印交運(yùn)憑條，完成托運(yùn)服務(wù)。
作品專業(yè)信息
設(shè)計(jì)、發(fā)明的目的和基本思路、創(chuàng)新點(diǎn)、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)指標(biāo)
- 設(shè)計(jì)目的： 針對(duì)需要托運(yùn)行李的民航旅客不能完成全部值機(jī)流程的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，提高出行效率。 基本思路： 1對(duì)行李規(guī)格檢測(cè)，由光電開(kāi)關(guān)組成一個(gè)簡(jiǎn)易光柵進(jìn)行檢查。對(duì)行李重量的檢測(cè)本系統(tǒng)采用壓力應(yīng)變式傳感器，通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換模塊與主機(jī)系統(tǒng)聯(lián)接。 2本系統(tǒng)采用一臺(tái)激光條碼掃描器固定在轉(zhuǎn)盤(pán)上，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)勻速旋轉(zhuǎn)，使掃描結(jié)果更可靠。 3傳輸機(jī)系統(tǒng)根據(jù)光電開(kāi)關(guān)是否被行李擋住來(lái)控制傳送帶的轉(zhuǎn)動(dòng)。 4采用嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)作為主控計(jì)算機(jī)，行李尺寸的超規(guī)判斷、行李重量的采集與處理、傳送帶的控制及硬件設(shè)備自檢等均在該主機(jī)系統(tǒng)控制指揮下完成。 創(chuàng)新點(diǎn)： 1相對(duì)于目前使用的半自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，本系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)行李托運(yùn)過(guò)程的完全自助，在不需要工作人員的幫助下由旅客操作整個(gè)行李托運(yùn)過(guò)程。 2整個(gè)行李托運(yùn)業(yè)務(wù)流程與現(xiàn)有值機(jī)服務(wù)、安檢流程相兼容，符合航空公司、機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)管理的要求。 3 360度行李標(biāo)簽條形碼掃描方案，較國(guó)外自助行李托運(yùn)系統(tǒng)，在滿足檢測(cè)效率的前提下，成本更低。 技術(shù)關(guān)鍵： 1系統(tǒng)對(duì)行李尺寸、重量的自動(dòng)檢測(cè)是技術(shù)關(guān)鍵之一。 2系統(tǒng)需要自動(dòng)掃描標(biāo)簽，識(shí)別行李并提交行李信息。 3控制系統(tǒng)應(yīng)該具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。 技術(shù)指標(biāo)： 1完成一次單件行李的自助托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)間小于2分鐘。2件行李小于3分鐘。 2錯(cuò)誤接收率低于0.1%，錯(cuò)誤拒絕率低于1%。
科學(xué)性、先進(jìn)性
- 根據(jù)行李托運(yùn)的需要，本系統(tǒng)中的尺寸檢查不需要得到行李的確切尺寸，只需檢查行李尺寸是否超出航空公司的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于行李的高度和寬度可以利用傳送帶入口處本身的高度和寬度來(lái)限制。針對(duì)行李長(zhǎng)度，采用基于反射式光電開(kāi)關(guān)的行李規(guī)格檢測(cè)系統(tǒng)檢查行李尺寸。該系統(tǒng)由若干個(gè)光電開(kāi)關(guān)組成，光電開(kāi)關(guān)呈橫向光路，縱向排布，組成一個(gè)簡(jiǎn)易光柵進(jìn)行檢查。 對(duì)行李的條碼進(jìn)行掃描，包括正常情況下和特殊情況下（例如行李條碼沒(méi)有按規(guī)定貼在指定位置或者行李在傳送帶上放置的位置不利于掃描）對(duì)行李的識(shí)別。在充分考慮行李在皮帶上的位姿及條碼在行李上的位姿的情況下，本系統(tǒng)采用一臺(tái)激光條碼掃描器，將其固定在轉(zhuǎn)盤(pán)上，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)使其勻速旋轉(zhuǎn)，使該掃描器的掃描范圍更廣，掃描結(jié)果更可靠。
獲獎(jiǎng)情況及鑒定結(jié)果
- 無(wú)
作品所處階段
- 實(shí)驗(yàn)室階段
技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式
- 無(wú)
作品可展示的形式
- 現(xiàn)場(chǎng)演示
使用說(shuō)明,技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),適應(yīng)范圍,推廣前景的技術(shù)性說(shuō)明,市場(chǎng)分析,經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測(cè)
- 使用說(shuō)明： 根據(jù)每一步的操作提示，旅客首先選擇行李托運(yùn)服務(wù)，打印并粘貼行李標(biāo)簽后把行李放在檢測(cè)傳送帶，等待檢測(cè)合格打印交運(yùn)憑條即可完成托運(yùn)過(guò)程。如果行李檢測(cè)不合格可以選擇重試或取消辦理業(yè)務(wù)。 系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)： 本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)從旅客自助值機(jī)開(kāi)始到托運(yùn)行李完全自助，旅客可以自己打印行李條碼，粘貼行李標(biāo)簽，系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)行李的尺寸、重量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，也能夠自動(dòng)掃描行李條碼。整個(gè)托運(yùn)過(guò)程完全不需要工作人員的參與，可以由旅客獨(dú)自完成，從而提高出行效率，增加旅客數(shù)量，減少機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本，降低文化沖突。 應(yīng)用前景： 本系統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)完全兼容，自助的服務(wù)方式，簡(jiǎn)化了乘機(jī)程序，縮短了旅客的排隊(duì)時(shí)間，最終節(jié)約了人力成本，增大了客流量，給航空公司及機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了客觀的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，人性化的服務(wù)是未來(lái)服務(wù)行業(yè)的趨勢(shì)，而自助服務(wù)是實(shí)現(xiàn)人性化服務(wù)的重要手段。本系統(tǒng)因其先進(jìn)的技術(shù)性、人性化的設(shè)計(jì)理念以及在科技強(qiáng)國(guó)的社會(huì)需求的背景下，在國(guó)內(nèi)外各大機(jī)場(chǎng)應(yīng)用前景非常廣闊。
同類課題研究水平概述
- 國(guó)際方面，2008年9月荷蘭航空公司首次采用自助行李托運(yùn)柜臺(tái)，旅客將行李放在該儀器上，然后掃描旅客的登機(jī)牌，利用觸摸屏回答安全問(wèn)題。行李被稱重后，標(biāo)簽打印出來(lái)由旅客自行貼到行李上。這是世界首次使用自助式托運(yùn)行李系統(tǒng)。 2008年11月，新西蘭奧克蘭機(jī)場(chǎng)引進(jìn)行李自助托運(yùn)系統(tǒng)，大幅度提高了辦理登機(jī)手續(xù)的速度。該系統(tǒng)首先稱重，如果沒(méi)有超重就可以在機(jī)器上輸入信息，打印行李標(biāo)簽。旅客自己貼好標(biāo)簽，放上傳送帶就可以了。 《中國(guó)民航報(bào)》2009年6月介紹，瑞士蘇黎世機(jī)場(chǎng)2009年已經(jīng)有自助托運(yùn)系統(tǒng)，旅客在家里上網(wǎng)完成值機(jī)并打印登機(jī)牌，到機(jī)場(chǎng)后在通用行李托運(yùn)柜臺(tái)掃描手機(jī)上的電子登機(jī)牌就能完成托運(yùn)。如果將通用行李托運(yùn)柜臺(tái)安裝在軌道交通車站、市中心的交通樞紐中心，那么就可以輕松實(shí)現(xiàn)城市值機(jī)、遠(yuǎn)程值機(jī)并托運(yùn)行李。 在我國(guó)國(guó)內(nèi)，只有在首都機(jī)場(chǎng)乘坐國(guó)航航班的部分旅客可以辦理自助行李托運(yùn)。國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有自助托運(yùn)服務(wù)，雖然電子客票和自助值機(jī)已經(jīng)普及，但目前只適合不辦理行李托運(yùn)的旅客，由于沒(méi)有行李自助托運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)于大部分需要托運(yùn)行李的旅客來(lái)說(shuō)，仍然需要去柜臺(tái)排隊(duì)人工辦理，手續(xù)仍然很麻煩，并沒(méi)有減少等候時(shí)間。 國(guó)航自助值機(jī)首先打印登機(jī)牌及行李牌，拴掛托運(yùn)行李。在行李上拴好拴掛聯(lián)后，旅客把行李交給旁邊柜臺(tái)的工作人員。由工作人員完成后續(xù)工作。 綜上所訴，目前國(guó)內(nèi)外的自助行李托運(yùn)還是沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)完全自助，仍然需要工作人員的參與，同時(shí)辦理過(guò)程有待進(jìn)一步的簡(jiǎn)化，使用自助行李托運(yùn)的條件也有諸多限制。
