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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 基于案例推理的鐵路樞紐站應(yīng)急預(yù)案管理
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 機(jī)械與控制
- 大類(lèi)：
- 自然科學(xué)類(lèi)學(xué)術(shù)論文
- 簡(jiǎn)介：
- 采用XML技術(shù)表示應(yīng)急案例，構(gòu)建基于層次結(jié)構(gòu)屬性特征的案例庫(kù)，通過(guò)對(duì)案例應(yīng)急案例的檢索與匹配，實(shí)現(xiàn)預(yù)案管理的信息化和智能化。
- 詳細(xì)介紹：
- 為提高鐵路樞紐站的應(yīng)急預(yù)案管理水平和應(yīng)急處理能力，提出一種新的基于案例推理方法的應(yīng)急預(yù)案管理模型。以XML技術(shù)來(lái)進(jìn)行案例表示和建立案例庫(kù)，給出應(yīng)急預(yù)案的分類(lèi)管理方法，構(gòu)建案例特征屬性的層次結(jié)構(gòu)。采用層次分析法確定樞紐站緊急事件預(yù)案特征屬性的權(quán)重，運(yùn)用全局相似度算法對(duì)已有應(yīng)急案例進(jìn)行檢索與匹配。實(shí)例證明該方法能有效提高樞紐站應(yīng)急決策效率，實(shí)現(xiàn)預(yù)案管理的信息化和智能化。
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作品專(zhuān)業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 目前，國(guó)內(nèi)車(chē)站處理緊急事件仍沿用傳統(tǒng)的紙質(zhì)文本式預(yù)案，指揮人員在短時(shí)間內(nèi)臨時(shí)做出的決定難以有效地應(yīng)對(duì)車(chē)站的突發(fā)性事件。為提高鐵路樞紐站的應(yīng)急預(yù)案管理水平和應(yīng)急處理能力，提出一種新的基于案例推理方法的應(yīng)急預(yù)案管理模型，采用XML技術(shù)表示應(yīng)急案例，通過(guò)對(duì)案例應(yīng)急案例的檢索與匹配，依據(jù)案例推理技術(shù)獲取應(yīng)急決策處理方案，提高樞紐站應(yīng)急決策效率，實(shí)現(xiàn)預(yù)案管理的信息化和智能化。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- （1）引入基于案例推理方法到鐵路樞紐站應(yīng)急預(yù)案管理模型中; （2）采用XML技術(shù)來(lái)進(jìn)行案例表示和建立案例庫(kù); （3）采用兩兩比較法確定樞紐站緊急事件預(yù)案特征屬性的權(quán)重; （4）運(yùn)用全局相似度算法進(jìn)行應(yīng)急案例檢索與匹配。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 應(yīng)急預(yù)案管理中的案例推理通過(guò)為決策者提供與當(dāng)前發(fā)生的應(yīng)急事件類(lèi)似的歷史案例的成功處置方案,為決策者提供一種直接而有效的輔助決策方法,可以極大地提高決策者臨機(jī)決策的能力,從而節(jié)省寶貴的時(shí)間,最大程度地降低突發(fā)事件造成的各種損失。鐵路樞紐站的應(yīng)急決策案例非常有限，為使建立預(yù)案庫(kù)具有實(shí)際的應(yīng)用意義，需不斷去完善和補(bǔ)充案例庫(kù)，為應(yīng)急決策積累經(jīng)驗(yàn)，借鑒其他國(guó)家有效處置緊急事件的措施方法，對(duì)應(yīng)急事件進(jìn)行處理
學(xué)術(shù)論文摘要
- 為提高鐵路樞紐站的應(yīng)急預(yù)案管理水平和應(yīng)急處理能力，提出一種新的基于案例推理方法的應(yīng)急預(yù)案管理模型。以XML技術(shù)來(lái)進(jìn)行案例表示和建立案例庫(kù)，給出應(yīng)急預(yù)案的分類(lèi)管理方法，構(gòu)建案例特征屬性的層次結(jié)構(gòu)。采用模糊層次分析法確定樞紐站緊急事件預(yù)案特征屬性的權(quán)重，運(yùn)用全局相似度算法對(duì)已有應(yīng)急案例進(jìn)行檢索與匹配。實(shí)例證明該方法能有效提高樞紐站應(yīng)急決策效率，實(shí)現(xiàn)預(yù)案管理的信息化和智能化。
獲獎(jiǎng)情況
- 無(wú)
鑒定結(jié)果
- 無(wú)
參考文獻(xiàn)
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同類(lèi)課題研究水平概述
- 安全處于鐵路運(yùn)輸?shù)氖滓匚?，緊急事件發(fā)生時(shí)有效的應(yīng)急指揮決策能夠確保大型樞紐站各項(xiàng)工作的順利進(jìn)行。目前，國(guó)內(nèi)各車(chē)站處理緊急事件仍沿用傳統(tǒng)的紙質(zhì)文本式預(yù)案，經(jīng)?？块_(kāi)會(huì)和電話進(jìn)行溝通，由指揮人員在短時(shí)間內(nèi)臨時(shí)決定，沒(méi)有很好地利用以往實(shí)際事故或緊急情況的經(jīng)驗(yàn)，缺乏科學(xué)性和合理性，難以有效地應(yīng)對(duì)車(chē)站的突發(fā)性事件。因此，采用恰當(dāng)?shù)姆椒?，?duì)機(jī)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行管理，是從根本上提高應(yīng)急處置能力、減少人員和財(cái)產(chǎn)損失的關(guān)鍵。 在發(fā)達(dá)國(guó)家，應(yīng)急決策已成為維持車(chē)站能夠正常運(yùn)行的重要支撐體系之一。例如：美國(guó)、歐盟、日本等國(guó)家都已建立了運(yùn)行良好的應(yīng)急決策管理體制，包括應(yīng)急決策法規(guī)、管理機(jī)構(gòu)、指揮隊(duì)伍、應(yīng)急隊(duì)伍和資源保障等方面，形成了比較完善的應(yīng)急決策系統(tǒng)。中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)在近幾年得到了快速的發(fā)展，但大型樞紐站的設(shè)備、設(shè)施以及管理水平均落后于發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，在處理緊急情況時(shí)應(yīng)急能力明顯不足。縱觀國(guó)內(nèi)現(xiàn)有狀況，在應(yīng)急決策方面普遍存在不足，主要表現(xiàn)在：缺乏統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)指揮機(jī)制；應(yīng)急管理薄弱，應(yīng)急反應(yīng)遲緩；應(yīng)急救援隊(duì)伍力量分布不合理；應(yīng)急裝備落后，救援能力有限；應(yīng)急管理法制基礎(chǔ)工作相對(duì)滯后。 目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于樞紐站應(yīng)急決策的研究還不多，北京交通大學(xué)的張瑞博提出了基于多層次模糊綜合評(píng)判的鐵路應(yīng)急預(yù)案評(píng)價(jià)方法；賈利民等提出基于隨機(jī)Petri網(wǎng)的鐵路應(yīng)急預(yù)案的建模方法，得到鐵路應(yīng)急仿真模型。 上述文獻(xiàn)針對(duì)應(yīng)急決策系統(tǒng)的搭建、方案的決策、應(yīng)急預(yù)案模型的構(gòu)建以及鐵路災(zāi)害預(yù)警的內(nèi)容進(jìn)行了研究，而要有效地提高車(chē)站應(yīng)急反應(yīng)能力，應(yīng)急預(yù)案的作用也不容忽視。本文構(gòu)建基于案例推理的樞紐站應(yīng)急決策模型，利用XML技術(shù)來(lái)表示案例和構(gòu)造案例庫(kù)，采用兩兩比較打分法和全局相似度算法對(duì)已有應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行檢索與匹配，為突發(fā)事故的應(yīng)急處置提供決策支持。
