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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 天津市海空聯(lián)運(yùn)的模式研究
- 小類：
- 經(jīng)濟(jì)
- 簡介：
- 從天津本身優(yōu)勢(shì)，天津港、天津航空貨運(yùn)的發(fā)展勢(shì)態(tài)，?？章?lián)運(yùn)作在速度、成本上的優(yōu)勢(shì)這三點(diǎn)進(jìn)行分析及整合，探究?？章?lián)運(yùn)作為現(xiàn)有市場(chǎng)的補(bǔ)充或是將來的一種主要運(yùn)輸方式，其發(fā)展前景及市場(chǎng)。，聯(lián)系民航特色，結(jié)合天津?qū)嶋H狀況，研究?？章?lián)運(yùn)運(yùn)輸模式在天津的新發(fā)展，進(jìn)行可行性進(jìn)行分析并給出發(fā)展建議
- 詳細(xì)介紹：
- 本項(xiàng)目以天津港作為中國北方第一大深水港，擁有優(yōu)越的自然條件和區(qū)位優(yōu)勢(shì)為出發(fā)點(diǎn)，聯(lián)系民航特色，結(jié)合天津?qū)嶋H狀況，研究?？章?lián)運(yùn)運(yùn)輸模式在天津的新發(fā)展。 天津，是中國北方的經(jīng)濟(jì)中心，國際港口城市，生態(tài)城市。天津市位于環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心，是中國北方最大的沿海開放城市、近代工業(yè)的發(fā)源地、近代北方最早對(duì)外開放的沿海城市之一、我國北方的海運(yùn)與工業(yè)中心。2009年國務(wù)院批復(fù)同意天津市調(diào)整濱海新區(qū)行政區(qū)劃，天津?yàn)I海新區(qū)被譽(yù)為“中國經(jīng)濟(jì)未來第三增長極”。 天津港，是中國最大的人工港，有著獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，天津港依托優(yōu)勢(shì)明顯、經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、發(fā)展?jié)摿薮?。天津港的國際交往廣泛，是貨類齊全的綜合性國際大港。天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)，是中國主要的航空貨運(yùn)中心之一，擁有中國貨運(yùn)航空有限公司等多家貨運(yùn)航空公司入駐。天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)內(nèi)的空港國際物流區(qū)，依托機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施條件和保稅區(qū)的功能政策優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展航空貨物物流業(yè)務(wù)，對(duì)促進(jìn)中國北方最大的航空貨運(yùn)基地建設(shè)有重要作用。 無論從天津本身狀況，天津港、天津航空貨運(yùn)的發(fā)展勢(shì)態(tài)，還是?？章?lián)運(yùn)作為一種多式聯(lián)運(yùn)在速度、成本上的特點(diǎn)。這幾個(gè)方面都各有其優(yōu)勢(shì)，所以我們希望把它們進(jìn)行整合，在天津發(fā)展海空聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。無論是作為將來的一種主要運(yùn)輸方式或是現(xiàn)有市場(chǎng)的補(bǔ)充，都是有其發(fā)展前景與市場(chǎng)的。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本項(xiàng)目旨在建議依托這種新型運(yùn)輸方式進(jìn)一步提升天津北方貨運(yùn)樞紐的地位與天津的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。 分析國外?？章?lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)我國發(fā)展可借鑒之處；從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)兩方面分析國內(nèi)海空聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及前景；結(jié)合天津產(chǎn)業(yè)定位，深入了解天津海港、天津空港的發(fā)展；綜合天津海港與空港的發(fā)展，對(duì)天津發(fā)展?？章?lián)運(yùn)做可行性分析；最后，從天津現(xiàn)有?？章?lián)運(yùn)發(fā)展勢(shì)態(tài)出發(fā)，找出其發(fā)展瓶頸，提出合理化建議，優(yōu)化?？章?lián)運(yùn)流程。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 科學(xué)性：通過實(shí)際的調(diào)查走訪收集資料，運(yùn)用科學(xué)的可行性分析方法對(duì)本課題進(jìn)行分析。借鑒國內(nèi)外優(yōu)秀案例優(yōu)化方案分析，使本研究更具科學(xué)性 先進(jìn)性：轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)乃悸泛褪侄危C合考慮成本與運(yùn)輸時(shí)間這兩個(gè)運(yùn)輸過程中背反的元素，以創(chuàng)新性的鏈接方式改善單純空運(yùn)及海運(yùn)的弊端，集中優(yōu)勢(shì)。 獨(dú)特性：提出在天津發(fā)展?？章?lián)運(yùn)的研究結(jié)果較少。本項(xiàng)目驗(yàn)證其可行性與經(jīng)濟(jì)效益，并給出天津市發(fā)展海空聯(lián)運(yùn)的開發(fā)意見。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 目前中國去非洲的貨運(yùn)至少在半個(gè)月以上。而通過海空聯(lián)運(yùn)，全程只需要15-18天，提高效率和資金的流動(dòng)速度。 天津海空聯(lián)運(yùn)擁有充足的貨源；加之A320總裝線落戶天津的發(fā)展良機(jī)以及建立保稅區(qū)等優(yōu)惠政策的支撐，天津的航空貨運(yùn)業(yè)的未來發(fā)展?jié)摿κ志薮?，后發(fā)優(yōu)勢(shì)顯著。鑒于天津的如此優(yōu)勢(shì)，而?？章?lián)運(yùn)這一新興運(yùn)營方式仍然未成規(guī)模，市場(chǎng)存在大片空白，因此海空聯(lián)運(yùn)在北方市場(chǎng)存在極為廣闊的發(fā)展?jié)摿Α?
作品摘要
- 通過實(shí)地調(diào)研和資料分析發(fā)現(xiàn)，盡管天津在運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)、資源方面有很大優(yōu)勢(shì)，但?？章?lián)運(yùn)的發(fā)展仍處于起步階段，從事海空聯(lián)運(yùn)的代理企業(yè)很多，但普遍較小，沒有形成規(guī)模，并且流程紊亂，實(shí)際操作時(shí)浪費(fèi)很多時(shí)間、資源和費(fèi)用。 為解決上述問題，我們采用實(shí)地調(diào)研、對(duì)比分析的方法，結(jié)合國內(nèi)外?？章?lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，為天津發(fā)展?？章?lián)運(yùn)設(shè)計(jì)出一套操作流程圖，并且找出發(fā)展瓶頸，提出合理的解決方法。 ?？章?lián)運(yùn)作為一種新型的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式，能很好的促進(jìn)天津市發(fā)展成為亞太物流中心。新的?？章?lián)運(yùn)流程圖加強(qiáng)對(duì)電子報(bào)關(guān)和電子提單的運(yùn)用，節(jié)省了?？章?lián)運(yùn)環(huán)節(jié)及時(shí)間消耗，增強(qiáng)了?？章?lián)運(yùn)流程的連貫性，方便貨物進(jìn)出口。在解決各種發(fā)展瓶頸后，逐步成熟的海空聯(lián)運(yùn)將成為天津市吸引客戶的亮
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 2010年十二月獲中國民航大學(xué)第五屆“創(chuàng)新杯”課外學(xué)術(shù)作品競賽三等獎(jiǎng)
參考文獻(xiàn)
- 1、賈海鷹《?？肇浳锫?lián)運(yùn)_一種有發(fā)展?jié)摿Φ穆?lián)運(yùn)模式》 《世界海運(yùn)》1999年06期 海空聯(lián)運(yùn)與全海運(yùn)相比．雖然費(fèi)用較高，然而時(shí)間卻節(jié)省近一個(gè)月。改革開放以來，我國的經(jīng)濟(jì)一直以較高的速度持續(xù)增長，對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展迅速，我國的海運(yùn)及航空貨物運(yùn)輸近年來也得鴰了迅猛發(fā)展．因此，我國的?？章?lián)運(yùn)必將具有良好的發(fā)展前景。建議：1要有良好的硬件設(shè)施．2要挖掘?？章?lián)運(yùn)貨物貨源。3相應(yīng)法律、法規(guī)的建立是發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的保障，海運(yùn)和空運(yùn)部門要積極配合，協(xié)調(diào)合作，舍去不必要的手續(xù)，以使海空聯(lián)運(yùn)這種茄的運(yùn)輸方式更好地為國民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。 2、翁?hào)|輝《新加坡自由貿(mào)易呈現(xiàn)亮點(diǎn)》 《國際財(cái)經(jīng)》2003年08月01日 新加坡是亞洲著名的金融和貿(mào)易中心,也是全球最繁忙的港口之一。新加坡?lián)碛型晟频暮？者\(yùn)輸、通訊網(wǎng)絡(luò)及高素質(zhì)服務(wù),行政效率、物流及管理水平已達(dá)到先進(jìn)國家標(biāo)準(zhǔn)。 3、高振《基于作業(yè)流程的國際?？章?lián)運(yùn)航線成本分析》 《物流技術(shù)》 2010年第29卷第7期 根據(jù)?？章?lián)運(yùn)的操作流程，?？章?lián)運(yùn)航線成本可分為海運(yùn)段成本與空運(yùn)段成本，每個(gè)階段的成本又由始發(fā)地費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)、目的地費(fèi)用三部分組成，所有成本按重量分等級(jí)計(jì)算?？章?lián)運(yùn)航線單一費(fèi)率，最后以上海-迪拜-漢堡航線?？章?lián)運(yùn)的案例作了進(jìn)一步說明． 4、曹煜玲《加快我國港口國際物流分撥系統(tǒng)的建設(shè)》 《水運(yùn)管理》2000年06期 港口，作為國際物流網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)極為重要的節(jié)點(diǎn)，目前正不斷地向現(xiàn)代化港口一一第三代港口發(fā)展。第三代港口的顯著特點(diǎn)在于：它成為國際貿(mào)易一體化的運(yùn)輸服務(wù)和物流分撥中心。 5、馮亦珍《廈金海空聯(lián)運(yùn)航線將使臺(tái)商往來兩岸一票直達(dá)》 《空運(yùn)商務(wù)》2006年22期 廈門機(jī)場(chǎng)與立榮航空非?？春脧B金線?？章?lián)運(yùn)的市場(chǎng)潛力，這條兩岸間?？章?lián)運(yùn)航線的開通，為滿足兩岸間巨大的交通需求設(shè)立了經(jīng)濟(jì)、便捷、舒適的常態(tài)化通道，并將對(duì)推進(jìn)臺(tái)灣旅游、兩岸經(jīng)貿(mào)交往等發(fā)揮重要作用。
調(diào)查方式
- 本項(xiàng)目采取了走訪及問卷調(diào)查等方式收集資料。
同類課題研究水平概述
- ?？章?lián)運(yùn)方式始于60年代，但到80年代才得以較大的發(fā)展。采用這種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸時(shí)間比全程海運(yùn)少，運(yùn)輸費(fèi)用比全程空運(yùn)便宜。20世紀(jì)60年代，將遠(yuǎn)東船運(yùn)至美國西海岸的貨物，再通過航空運(yùn)至美國內(nèi)陸地區(qū)或美國東海岸，從而出現(xiàn)了海空聯(lián)運(yùn)。在中國，1981年，夏啟秀在國際商務(wù)研究發(fā)表的《談?wù)劙鼨C(jī)空運(yùn)》一文中，第一次提到了海空聯(lián)運(yùn)這種多式聯(lián)運(yùn)模式。直至今日，對(duì)?？章?lián)運(yùn)的研究呈遞增態(tài)勢(shì)，這充分地說明，?？章?lián)運(yùn)在多式聯(lián)運(yùn)的研究中已占有一席之地了。但是大多數(shù)研究都是從大處作理論上的研究，很少涉及到某地域海空聯(lián)運(yùn)的實(shí)際發(fā)展流程研究。本文將以天津?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)進(jìn)行探討，從而提出天津市?？章?lián)運(yùn)發(fā)展模式，推動(dòng)天津運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，整合資源，加快天津成為中國北方物流中心的步伐。
