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基本信息
- 項目名稱：
- 城市中心區(qū)停車空間的垂直化應(yīng)用研究
- 小類：
- 機械與控制
- 簡介：
- 根據(jù)當(dāng)今城市中心車位不夠土地又稀缺的社會現(xiàn)狀，提出了通過利用機械式立體停車設(shè)備及合理計算車位的排布的方式來達到合理利用現(xiàn)有土地資源又提高單位面積上可停車輛數(shù)的目的。本論文通過對成都鹽市口某老舊停車樓改造的設(shè)想，加以歸納行成一種基本車位排布方式。此方式可以根據(jù)各地不同的土地面積，空間限制高度情況，進行不同的空間組合。運用此方式在提高單位面積停車率上有顯著成效，并可以方便地推及到各種地形地段。
- 詳細介紹：
- 最近十幾年來，我國城市機動車增長速度平均在10%~15%，而城市道路平均增長速度只有2%~3%，特別是大城市的機動車擁有量與交通量的增長，遠遠超過交通基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度。城市停車不但要占用相當(dāng)規(guī)模的土地與空間，而且停車空間分布和集中程度與城市土地級差收益的等級劃分是一致的。也就是說，城市中土地價值最高的地區(qū)，也正是停車需求量最高的地區(qū)，因而使停車空間的擴展相當(dāng)困難，需要付出很高的代價。機械式立體型停車設(shè)備的應(yīng)用為解決停車難問題提供了很好的方法。本作品利用建筑折角產(chǎn)生的灰空間，公路轉(zhuǎn)角空余的小空間等閑置卻無法興建大型停車樓的地塊來實現(xiàn)空間的最大化使用。由對成都市某停車樓的改造探索出一種基本停車單元，再根據(jù)不同的地區(qū)及其特點，進行平面垂直組合，將這種停車單元方式從車輛密度大的CBD推廣應(yīng)用到城區(qū)老舊小區(qū)的地下車庫車位不足以及城市其他邊角地帶的停車問題。針對我國城市人口數(shù)量密度大、建設(shè)用地緊張的特點，要在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，進一步開發(fā)利用空間作立體機械停車既可節(jié)約用地，又可節(jié)約投資，已成為現(xiàn)代城市停車的一種趨勢。因此，本論文探討的升降橫移單元式機械停車位，即一種很好的方式，是當(dāng)前停車這種大趨勢下的進一步發(fā)展方向。
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 隨著我國綜合國力的增長,在各大中型城市中,停車難的問題日益凸顯，特別是城市中心車位不夠土地又稀缺的現(xiàn)狀，作品通過利用現(xiàn)代化的機械式升降橫移立體停車設(shè)備及合理安排車位的排列和布置，以提高單位面積停車數(shù)量，從而達到合理利用現(xiàn)有土地資源的目的。作品通過對成都鹽市口某停車樓改造的設(shè)想，對停車位的方式進行探索，形成一種高效的車位排布方式。此方式可以根據(jù)不同的土地面積以及高度情況，進行不同的空間組合。
科學(xué)性、先進性及獨特之處
- 科學(xué)性：面對當(dāng)今停車難的現(xiàn)狀，利用升降橫移立體車庫實現(xiàn)城市中心邊角紐扣地帶地塊空間最大化以滿足停車位需求。 先進性：由對停車樓的改造探索出一種基本停車單元，再根據(jù)不同地區(qū)的特點，進行平面垂直組合，使之能在更廣范圍內(nèi)得到應(yīng)用和推廣。 獨特性：在成都市某停車樓的基礎(chǔ)上，采用機械停車設(shè)備，通過智能化空間壓縮與轉(zhuǎn)移來實現(xiàn)人車分流，克服人車高度差異所造成的空間浪費。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 實際應(yīng)用價值:作品以成都市區(qū)CBD某停車樓的研究作為切入點，改善城市中心區(qū)的停車問題，由此，將作品中所展示并在一定程度上進行單元拆分以及重組，從車輛密度大的CBD推廣應(yīng)用到城區(qū)老舊小區(qū)的地下車庫車位不足以及城市其他邊角地帶的停車問題。 現(xiàn)實意義：能夠在更大的范圍內(nèi)解決和改善城市人均車位保有量嚴重不足的社會現(xiàn)狀。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 隨著我國汽車產(chǎn)銷量的逐年增加,在各大中型城市中,停車難的問題日益凸顯。由此,停車產(chǎn)業(yè)已成為政府官員、專家學(xué)者及企業(yè)經(jīng)營人員所共同關(guān)注的經(jīng)濟熱點, 以往那種單層平面停車場也越來越不能滿足市場的需求。對多停車位、少占空間、使用操作簡單、安全可靠的“立體停車庫”的建設(shè)，是解決目前寸土寸金的大都市內(nèi)停車難的有效辦法。同時機械式立體停車設(shè)備由于其具有占地空間小及造價低等特點,將是未來幾年內(nèi)停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。本論文聚焦于城市停車難的社會現(xiàn)狀，提出了通過利用機械式立體停車設(shè)備及合理計算車位的排列布置，提高單位面積上可停車輛數(shù)量，從而合理利用現(xiàn)有土地資源。本論文通過對成都鹽市口某老舊停車樓改造的設(shè)想，形成一種高效的車位排列方式。此方式可以根據(jù)各地不同的土地面積，空間限制高度情況，進行不同的空間組合。運用此方式在提高單位面積停率上有顯著成效，并可以方便地推及到各種地形地段。
獲獎情況
- 2010年參加西南民族大學(xué)“創(chuàng)新杯”比賽并獲獎
鑒定結(jié)果
- 無
參考文獻
- [1]中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備管理委員會.機械式立體停車庫.海洋出版社.2001.9. [2]李東明.城市居住區(qū)停車問題研究.長安大學(xué)碩士學(xué)位論文.2008.6. [3]楊運平.李碩，徐麗華.我國大城市停車題分析與對策.山西建筑.2005.9. [4]李婭莉.城市中心區(qū)停車設(shè)施供需問題研究.西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文.2008.4. [5]劉淑永等.關(guān)于城市停車問題的思考.青島建筑工程學(xué)院學(xué)報.2005.4. [6]任伯淼.做好城市停車設(shè)施建設(shè)的幾點看法.城市停車.2003.5. [7]陳堅.轎車與居住區(qū)規(guī)劃.建筑學(xué)報.1996.7. [8]王克.鄧文生.機械式立體停車庫在城市中的應(yīng)用前景.技術(shù)與學(xué)報.2006. [9]賀文華.升降橫移式立體車庫的控制研究與仿真實現(xiàn).長安大學(xué).2006 [10]王彥森.推進我國停車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的思考.上海汽車.2005.2
同類課題研究水平概述
- 車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果。最早的立體車庫建于1918年，位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館(Hotel La Salle)的停車庫。立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng) 驗上均已獲得了成功。 但我國直到90年代末才開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，在第十五屆全國發(fā)明展覽會項目中交通、建筑類提到不占地立體車庫的第一發(fā)明人：劉玉恩。隨著人口的增長，私家車的增加。城市密度的增長，更多人開始關(guān)注到立體停車，學(xué)術(shù)界也開始在這方面進行進一步的探討，陸續(xù)出現(xiàn)了一些關(guān)于立體停車的學(xué)術(shù)研究，2001年中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設(shè)備管理委員會編寫的《機械式立體停車庫》，就對其分類和應(yīng)用進行了具體的說明，湖南大學(xué)譚巍于04年發(fā)表的《城市中心區(qū)靜態(tài)交通空間及停車設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計研究》提到了城市中心停車建筑設(shè)計分類研究，而在西南交通大學(xué)李婭莉08年發(fā)表的《城市中心區(qū)停車設(shè)施供需問題研究》中提出對城市中心區(qū)的停車設(shè)施供需平衡系統(tǒng)的探討。但是在大多數(shù)的研究中，大部分都是側(cè)重于一個整體建筑的規(guī)劃與實施，而這種大規(guī)模修建大型機械式停車場的方案其適用性其實并不樂觀，例如市中心以及人口稠密地段無大片空地卻又要求增加停車位的需要的情況，以及老舊小區(qū)停車空間狹小等情況。 本作品便是對這種停車方式的改進，通過模塊化的拆分，拼接與組合來實現(xiàn)最大限度的利用諸如建筑折角產(chǎn)生的灰空間，公路轉(zhuǎn)角空余的小空間等閑置卻無法興建大型停車樓的地塊來實現(xiàn)空間的最大化使用以滿足人們對于停車位的需求。
