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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- “租車式拼車”新理念——基于上海市的“三位一體”城市拼車模式研究與推廣
- 小類：
- 社會(huì)
- 簡介：
- 報(bào)告從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、個(gè)人四個(gè)方面論證“租車式拼車”在上海推廣的可行性，依托于現(xiàn)有的汽車租賃或出租車市場，填補(bǔ)“拼車”的大量需求，避免現(xiàn)有的管理混亂局面。從對(duì)目前上海的私家車拼車現(xiàn)狀和不來梅“汽車共享”模式的探究出發(fā)，闡述二者的利與弊，并由此推出“租車式拼車”的新模式，同時(shí)提出了“汽車服務(wù)”經(jīng)濟(jì)模式、“汽車租賃常態(tài)化”出行模式、“汽車租賃班車化”通勤模式、“汽車租賃分區(qū)化”組織結(jié)構(gòu)四種全新概念
- 詳細(xì)介紹：
- 本研究項(xiàng)目基于目前上海市早晚高峰的人流、車流擁堵狀況、私人汽車?yán)寐什桓撸约八郊臆嚤Ｓ辛考ぴ鰩淼呐c有限的道路資源不相容的問題，從對(duì)目前上海的私家車拼車現(xiàn)狀和不來梅“汽車共享”模式精髓的探究出發(fā)，闡述二者的利與弊，并結(jié)合目前的汽車租賃與出租車市場推出了“租車式拼車”的嶄新可行的出行方式，其又可細(xì)分為“租賃式拼車”以及“出租車拼車”這兩個(gè)新模式。支撐“租賃式拼車”這一理論框架的是四個(gè)概念：“汽車服務(wù)”經(jīng)濟(jì)模式、“汽車租賃常態(tài)化”出行模式、“汽車租賃班車化”通勤模式、“汽車租賃分區(qū)化”組織結(jié)構(gòu)；而“出租車拼車”的詳細(xì)規(guī)劃則依附于“模擬三平臺(tái)”、“運(yùn)行三原則”的建立。同時(shí)，我們對(duì)“租車式拼車”模式在汽車租賃公司與汽車出租公司的運(yùn)作提供了詳細(xì)的規(guī)劃方案，并構(gòu)建了該種模式的分級(jí)評(píng)估體系以便衡量該模式的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，進(jìn)行了該模式適用性及其推廣的研究。并且本項(xiàng)目還提供了將“租車式拼車”與現(xiàn)今國家實(shí)行的“十城千輛”新能源汽車推廣計(jì)劃、政府公務(wù)車改革舉措相契合的思路。 總而言之，我們的目的是構(gòu)建一種類似于目前拼車實(shí)踐的、依托于汽車租賃或出租車行業(yè)的、有保障和可信度的便民出行平臺(tái)，滿足居民的機(jī)動(dòng)化出行需求，同時(shí)關(guān)注于公務(wù)車改革的創(chuàng)新舉措。該結(jié)論的得出依托于大量的問卷調(diào)查、數(shù)據(jù)分析與研究以及文獻(xiàn)查閱，同相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜乙约安糠制囎赓U及出租車公司進(jìn)行了深入的溝通交流，具有科學(xué)性和重要的理論創(chuàng)新意義。該項(xiàng)目成果已收到建交委、交港局、規(guī)劃局等城市管理部門的采納意見，同時(shí)引起部分汽車租賃與出租車公司的興趣，再調(diào)研的過程也引起了廣大市民的強(qiáng)烈反響與支持。上海市政府發(fā)展研究中心將于近期就項(xiàng)目方案召集多部門商討有關(guān)細(xì)則，相信其會(huì)給城市的交通發(fā)展帶來一股嶄新的氣息。 “汽車服務(wù)”經(jīng)濟(jì)模式即人們購買汽車的服務(wù)，而非汽車產(chǎn)品本身的新型消費(fèi)理念；“汽車租賃常態(tài)化”即將“租車式拼車”作為常態(tài)化的出行考慮，為居民提供穩(wěn)定的出行環(huán)境，為城市提供穩(wěn)定的道路交通環(huán)境；“汽車租賃班車化”即將公交運(yùn)營的理念移植到“租車式拼車”的模式中，租車公司沿特定線路接送有拼車請(qǐng)求的顧客，并且準(zhǔn)時(shí)化、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化；“汽車租賃分區(qū)化”組織結(jié)構(gòu)即為實(shí)現(xiàn)“租車式拼車”而將租賃公司現(xiàn)有的汽車資源按比例投放到不同區(qū)域，既增加汽車資源的有效利用，同時(shí)保證穩(wěn)定的汽車供給。以上是針對(duì)汽車租賃行業(yè)而言的，對(duì)于出租車行業(yè)則僅體現(xiàn)“汽車服務(wù)”的理念與“常態(tài)化”的出行方式即可，因?yàn)槌鲎廛嚬咀陨淼倪\(yùn)營特點(diǎn)相比汽車租賃公司而言更適合“租車式拼車”的推行。 所謂“三位一體”正是對(duì)“租車式拼車”的詮釋，“三位”指目前包括私家車“拼車”，不來梅“汽車共享”與出租車與租車出行在內(nèi)的三種出行方式，我們將三者集合為密不可分的有機(jī)“一體”即為“租車式拼車”出行模式。私家車“拼車”，不來梅“汽車共享”與汽車出租和租賃公司不可能各自主導(dǎo)未來上海出行模式，并且這三種模式可以相互關(guān)聯(lián)。三種模式綜合考慮進(jìn)而形成一種新的模式，即集私家車“拼車”，不來梅“汽車共享”與汽車出租和租賃公司三位一體的“租車式拼車”新出行模式。 數(shù)據(jù)分析： 我們了解到上海目前居民用車的平均花費(fèi)情況，其中近60%的私家車主每月花費(fèi)（不包含油費(fèi)）在1000元以下，而近26%的車主費(fèi)用則在1000~1500元內(nèi)，上面這兩種人群占了很大比例，而我們考慮不來梅拼車模式是否可行時(shí)主要看的就是這部分固定費(fèi)用，即該模式怎樣在這方面降低用車成本同時(shí)滿足不同人出行的機(jī)動(dòng)化需求。我們看到近41.8%的人每月的油費(fèi)支出在400元以下，而支出在400~600元之間的人群則占到了23.1%，這說明大部分私家車主對(duì)車的使用頻率并不高，這部分需求完全可以由“租車式拼車”來滿足。 從我們得到的數(shù)據(jù)可以看出大家對(duì)私家車的使用頻率，可以看出有近65%的私家車主工作日的行車距離僅為20公里以下，在節(jié)假日這部分人群則占到了53.9%，而這部分用車需求也可完全由便捷、規(guī)范化的“租車式拼車”來滿足。 我們看到在26~35歲的人群中有92.6%的比例愿意嘗試新型汽車共享模式，是所有年齡段中比例最高的，20~25歲的年齡段人群次之，為79.6%。而在有車族和無車者的比較上，我們看到“本本族”（有駕照但無車者）參與這項(xiàng)新型出行方式的興趣最濃（其中包括徘徊在買車與打車抉擇之間的人以及部分上海上班族），比例達(dá)到了89.5%，這部分人群相信會(huì)是將來這一模式的受益者以及主要參與者。從居民居住地來看，居住在中環(huán)與外環(huán)之間、內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的居民最有意愿參與到這項(xiàng)計(jì)劃當(dāng)中來，比例分別達(dá)到了88.9%和85.5%，考慮到這些地區(qū)交通覆蓋面不廣以及公共交通系統(tǒng)“需求大于供給”的情況，該模式在這些地區(qū)的推行很有前景。 在居民購車因素的調(diào)查中，停車?yán)щy及費(fèi)用高、養(yǎng)護(hù)及出行費(fèi)用高、交通擁堵居消極因素前三位，而出行舒適且自由、出行更便捷、出行范圍可擴(kuò)大居積極因素前三位，從以上結(jié)果可以看出，不來梅拼車模式能否克服消極因素的作用，發(fā)揚(yáng)積極作用的優(yōu)點(diǎn)，給人們帶來嶄新的都市生活方式就頗受人期待，效果好不好也只有通過實(shí)踐來驗(yàn)證，來完善。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本項(xiàng)目出發(fā)點(diǎn)在于解決城市化進(jìn)程中出現(xiàn)的一些不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，像私家車數(shù)量的激增與城市道路空間及停車位的有限供給、個(gè)人的汽車夢(mèng)與城市相關(guān)管理措施（如車牌號(hào)發(fā)放限制、單雙號(hào)限行等）的沖突、城市發(fā)展的效率要求與擁堵的交通狀況、個(gè)人出行的能源消耗與實(shí)際的能源現(xiàn)狀的沖突等等。歸根結(jié)底是為了解決城市化進(jìn)程中居民的出行問題，從改造“拼車”、融合“汽車共享”精髓出發(fā)，尋找適合上海乃至中國的嶄新的出行方式。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 本項(xiàng)目研究者基于現(xiàn)實(shí)情況首先提出了“汽車服務(wù)”的新型消費(fèi)模式與生活方式，是得益于德國不來梅“汽車共享”的啟發(fā)，為上海乃至中國找到的本土化實(shí)踐方案，秉承了其精髓同時(shí)又發(fā)展了內(nèi)涵和外延，比如“汽車服務(wù)”經(jīng)濟(jì)模式、“汽車租賃常態(tài)化”出行模式、“汽車租賃班車化”通勤模式，“汽車租賃分區(qū)化”概念的提出，而目前國內(nèi)并沒有對(duì)此課題的專門、系統(tǒng)的研究在進(jìn)行。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 居民出行問題是中國城市化發(fā)展中的重要問題，對(duì)于這個(gè)問題的解決好壞影響著中國城市發(fā)展的質(zhì)量。與當(dāng)前許多解決方案重點(diǎn)屬于技術(shù)改進(jìn)不同，本課題提出了基于汽車服務(wù)的非技術(shù)的解決方案，研究他們?cè)谄囎赓U和出租車行業(yè)中的可行性。項(xiàng)目研究有重要的理論創(chuàng)新意義與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
作品摘要
- 本研究項(xiàng)目基于目前上海市早晚高峰的人流、車流擁堵狀況、私人汽車?yán)寐什桓?，以及私家車保有量激增帶來的與有限的道路資源不相容的問題，從對(duì)目前上海的私家車拼車現(xiàn)狀和不來梅“汽車共享”模式精髓的探究出發(fā)，闡述二者的利與弊，并結(jié)合目前的汽車租賃與出租車市場推出了“租車式拼車”的嶄新可行的出行方式，其又可細(xì)分為“租賃式拼車”以及“出租車拼車”這兩個(gè)新模式。支撐“租賃式拼車”這一理論框架的是四個(gè)概念：“汽車服務(wù)”經(jīng)濟(jì)模式、“汽車租賃常態(tài)化”出行模式、“汽車租賃班車化”通勤模式、“汽車租賃分區(qū)化”組織結(jié)構(gòu)；而“出租車拼車”的詳細(xì)規(guī)劃則依附于“模擬三平臺(tái)”、“運(yùn)行三原則”的建立。同時(shí)，我們對(duì)“租車式拼車”模式在汽車租賃公司與汽車出租公司的運(yùn)作提供了詳細(xì)的規(guī)劃方案，并構(gòu)建了該種模式的分級(jí)評(píng)估體系以便衡量該模式的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，進(jìn)行了該模式適用性及其推廣的研究。并且本項(xiàng)目還提供了將“租車式拼車”與現(xiàn)今國家實(shí)行的“十城千輛”新能源汽車推廣計(jì)劃、政府公務(wù)車改革舉措相契合的思路。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 鑒定：上海市城鄉(xiāng)建設(shè)與交通委員會(huì)政策研究室； 上海市政府城市發(fā)展研究中心改革研究處； 上海市規(guī)劃和國土資源管理局； 上海市交通運(yùn)輸和港口管理局運(yùn)管處。 報(bào)道：（1）《新民晚報(bào)》9月4日頭版； （2）《青年報(bào)》9月29日專版； （3）《時(shí)代報(bào)》； （4）《新民晚報(bào)》科教衛(wèi)1月21日版； （5）《Shanghai Daily》交通版1月23日； （6）《新聞晨報(bào)》3月27日、4月10日；
參考文獻(xiàn)
- 1.諸大建.大上海轉(zhuǎn)身——諸大建學(xué)術(shù)日記(2007).2007； 2.諸大建.建設(shè)綠色都市——上海21世紀(jì)可持續(xù)發(fā)展研究. 2008； 3.薛躍等.汽車共享消費(fèi)的發(fā)展模式及社會(huì)經(jīng)濟(jì)特性分析.技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究.2008(1)； 4.梁 東.上海汽車租賃行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究.復(fù)旦大學(xué).2007； 5.朱婷婷.出租車行業(yè)的政府規(guī)制研究.華東政法大學(xué).2008； 6.胡軍紅.城市出租汽車交通發(fā)展策略研究.東南大學(xué).2005； 7.且麗莎.基于“汽車共享”的空車調(diào)配問題研究.西南交通大學(xué).2010; 8. 上海市政協(xié)人口與環(huán)境資源委員會(huì).關(guān)于私家車發(fā)展態(tài)勢(shì)及管控對(duì)策研究. 城市公用事業(yè); 9. 張 瑾.出租車“拼車”問題研究及其服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn).蘭州交通大學(xué).2009; 10．王 祥.我國城市交通發(fā)展模式研究.第十六屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集;
調(diào)查方式
- 走訪，問卷調(diào)查，文獻(xiàn)查閱，專家咨詢。
同類課題研究水平概述
- 薛躍等發(fā)表在《技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究》的《汽車共享消費(fèi)的發(fā)展模式及社會(huì)經(jīng)濟(jì)特性分析》一文著重探討了“汽車共享”消費(fèi)模式在國外的發(fā)展現(xiàn)狀以及在國內(nèi)發(fā)展的前景，但是對(duì)象局限于原封不動(dòng)的不來梅“汽車共享“模式，對(duì)目前中國的實(shí)際現(xiàn)狀缺乏指導(dǎo)意義； 諸大建著《大上海轉(zhuǎn)身——諸大建學(xué)術(shù)日記(2007)》中的很多理念對(duì)本項(xiàng)目的進(jìn)行有很大裨益，可以說是我們科學(xué)探究社會(huì)類課題的指導(dǎo)手冊(cè)，其中所述的“綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)”、“城市發(fā)展宜居性”等等課題的討論對(duì)我們有很大的啟發(fā)； 在相關(guān)學(xué)士論文，如蘭州交通大學(xué)《出租車“拼車”問題研究及其服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)》、西南交通大學(xué)《基于“汽車共享”的空車調(diào)配問題研究》等均對(duì)租車與拼車有所研究，但研究的深度和全面性不夠強(qiáng)，但是對(duì)新模式的構(gòu)建起到了啟發(fā)性的作用和基礎(chǔ)資料的貯備。 除此之外，國內(nèi)并沒有將“拼車”與“汽車共享”模式綜合考察，并提出基于汽車租賃市場或出租車市場滿足這部分需求的研究，可以說我們的研究具有很好的開創(chuàng)性和理論創(chuàng)新意義。
