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基本信息
- 項目名稱：
- 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)
- 小類：
- 信息技術(shù)
- 簡介：
- 該作品結(jié)合現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計了一個“基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)”。該系統(tǒng)將實現(xiàn)交通的智能化管理，解決交通中存在的諸多問題，提高道路利用率和交通運行效率。 系統(tǒng)按功能實現(xiàn)分成交通信息采集、交通指揮中心信息平臺、電子標(biāo)簽識別、交通信息指示牌和變頻交通燈等多個模塊，最后組成一個完整的智能交通系統(tǒng)。
- 詳細(xì)介紹：
- ★設(shè)計目標(biāo) 構(gòu)建一個基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)，以先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)信息采集技術(shù)為核心，利用多種傳感設(shè)備，實時、準(zhǔn)確采集路況信息、車輛信息和道路的時間空間占有率，并按照約定的協(xié)議，依靠專有的網(wǎng)絡(luò)對信息進(jìn)行實時傳送、分析處理、反饋，為交通信號控制、交通動態(tài)引導(dǎo)以及大范圍的交通管制、區(qū)域調(diào)度提供信息和科學(xué)的決策依據(jù)；而且可以提供城市重要路口的車流量參數(shù)、車輛信息、交通參數(shù)等信息，為整個城市的交通管理，交通安全提供參考數(shù)據(jù)。 ★系統(tǒng)功能描述 參考智能交通建設(shè)的要求，結(jié)合具體道路環(huán)境、交通狀況和目前的管理能力，提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)的功能如下： (1)利用先進(jìn)的監(jiān)測和傳感設(shè)備，實時、自動地檢測、采集交通信息并具有傳輸、存儲能力。 (2)具備穩(wěn)定、可靠的軟硬件設(shè)施和運行環(huán)境，具有大范圍的信息采集、分析處理能力，同時相關(guān)節(jié)點具有兼容性，能夠相互協(xié)調(diào)，與信息中心和相關(guān)部門能進(jìn)行信息交換、共享。 (3)在遇到突發(fā)交通事故時，能用恰當(dāng)?shù)姆绞綀缶?、提示? (4)相關(guān)節(jié)點能夠接受信息中心發(fā)出的各類交通指令，并在接受指令后能夠及時做出相應(yīng)的正確反映，并能夠為常見交通問題的解決提供預(yù)案和建議，以達(dá)到基本的預(yù)測效果。 (5)對采集到的道路交通信息進(jìn)行分級批量集中處理，對道路交通擁擠具有系統(tǒng)、規(guī)范的提示和分類，包括偶然發(fā)生的交通事件、經(jīng)常發(fā)生的交通擁擠、交通事故以及地面和高架道路上存在的交通問題等，具有對道路交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析、判斷的能力，并具有初步的交通預(yù)測功能。 (6)系統(tǒng)的硬件設(shè)備和軟件平臺以及通訊設(shè)施，必須符合國家規(guī)定的有關(guān)信息化安全管理方面的要求。信息采集和發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)具有故障自檢、自動更新升級等功能，并使系統(tǒng)管理維護(hù)人員能夠及時了解設(shè)備的運行狀況，具有及時查和維護(hù)能力。 (7)應(yīng)具有廣播、手機、可變信息屏、車載導(dǎo)航儀等形式的多種發(fā)布交通信息的能力，以調(diào)節(jié)、疏導(dǎo)和控制相關(guān)區(qū)域內(nèi)交通車流量的變化情況。而發(fā)布的信息的內(nèi)容可以包括哪些路段目前處于交通擁擠狀況，哪些路段發(fā)生交通事故等。
作品圖片
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- ★作品撰寫的目的：利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將現(xiàn)在的智能交通系統(tǒng)進(jìn)行完善，從而使我們的城市交通更加通暢，使我們的生活更加方便、快捷、有效率。 ★作品撰寫的基本思路：1)目前的智能交通系統(tǒng)存在著嚴(yán)重的不足，還有很多交通方面的問題沒解決。2）結(jié)合現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及目前已有的智能交通系統(tǒng)設(shè)計一個基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨特之處
- ★作品的科學(xué)性：隨著科技、信息技術(shù)的高速發(fā)展，城市交通智能化成為必然。設(shè)計作品中的智能交通系統(tǒng)應(yīng)用了很多的先進(jìn)技術(shù)（射頻識別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能嵌入技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等）。 ★作品的先進(jìn)性：在作品中主要應(yīng)用了目前正在不斷發(fā)展更新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計一個基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)。 ★作品的獨特之處：將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分利用在智能交通系統(tǒng)中。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 1)能通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將各種檢測設(shè)備感知到的路況和車輛信息及時、準(zhǔn)確地發(fā)送到交通信息中心，交通信息中心對城市交通實時監(jiān)控并為各種事故提供最佳解決方案，提升了交通智能化管理能力和事故應(yīng)急能力。 2)能根據(jù)路段擁堵狀況，為司機提供最佳路徑，提高道路利用率。 3)能利用電子標(biāo)簽技術(shù)識別車輛、實時掌握車輛信息、記錄違規(guī)駕駛，實現(xiàn)智能化管理減少了人力的投入。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市車輛日益增多，城市交通問題日益嚴(yán)重，現(xiàn)有的交通管理系統(tǒng)已不能滿足城市發(fā)展的客觀要求。針對目前城市交通中的諸多問題，以及現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)中存在的諸多不足，設(shè)計一個適合城市發(fā)展需求的智能交通系統(tǒng)顯得尤為重要。該作品結(jié)合現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)計了一個“基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通系統(tǒng)”。系統(tǒng)按功能實現(xiàn)分成交通信息采集、交通指揮中心信息平臺、電子標(biāo)簽識別、交通信息指示牌和變頻交通燈等多個模塊，最后組成一個完整的智能交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)將實現(xiàn)交通的智能化管理，解決交通中存在的諸多問題，提高道路利用率和交通運行效率。
獲獎情況
- 該作品的前期版本曾在西安郵電學(xué)院舉行的“挑戰(zhàn)杯”西安郵電學(xué)院大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽中獲得過校級一等獎，并被推薦參加第八屆西安高新“挑戰(zhàn)杯”陜西省大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽。本次競賽所報作品在前期工作的基礎(chǔ)上對系統(tǒng)設(shè)計方案、系統(tǒng)實現(xiàn)方法細(xì)節(jié)作了進(jìn)一步的改進(jìn)和細(xì)化。
鑒定結(jié)果
- 無
參考文獻(xiàn)
- ★現(xiàn)有技術(shù)：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（射頻識別（RFID）技術(shù)、無線傳感技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等） ★參考文獻(xiàn) [1]唐文彥.傳感器.(第四版).機械工業(yè)出版社.2007 [2]單承贛,單玉峰,姚磊.射頻識別原理與應(yīng)用.電子工業(yè)出版社.2008 [3]吳功宜.智慧的物聯(lián)網(wǎng):感知中國和世界的技術(shù).機械工業(yè)出版社.2010 [4]中國電信集團(tuán)公司.走進(jìn)物聯(lián)網(wǎng).人民郵電出版社.2010 [5]楊剛,沈沛意,鄭春紅.物聯(lián)網(wǎng)理論與技術(shù).科學(xué)出版社.2010 [6]周洪波.物聯(lián)網(wǎng):技術(shù)、應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式.電子工業(yè)出版社.2010 [7]博客.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用.發(fā)表時間2010-06-22.查閱時間2011-2-28 20:35 [8] 電子標(biāo)簽.查閱時間2011-3-3 13:25 [9]攝像頭和環(huán)形線圈檢測設(shè)備.查閱時間2011-3-5 10:05 [10]導(dǎo)航設(shè)備原理及應(yīng)用.查閱時間2011-3-10 12：35
同類課題研究水平概述
- 物聯(lián)網(wǎng)被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮，對世界經(jīng)濟(jì)、政治、文化、軍事等各個方面會產(chǎn)生巨大的影響，將是信息產(chǎn)業(yè)的新一輪競爭中的制高點。隨著信息與通信技術(shù)的日新月異，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景相當(dāng)廣闊，預(yù)計將廣泛應(yīng)用于智能交通、環(huán)境保護(hù)、政府工作、公共安全、平安家居和個人健康等諸多領(lǐng)域。 當(dāng)前世界所有的國家都在研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，美國已經(jīng)將物聯(lián)網(wǎng)和新能源列為振新國家的國策。 1991年美國國會通過了“綜合地面運輸效率方案”(ISTEA)，旨在利用高新技術(shù)和合理的交通分配提高整個路網(wǎng)的效率，由美國運輸部負(fù)責(zé)全國的ITS發(fā)展工作，并在以后的6年中由政府撥款6.6億美元，用來進(jìn)行ITS的研究工作。 日本政府決定1999年至2000年投入1453億日元用于ITS的開發(fā)。日本對其開展的自動化公路系統(tǒng)開發(fā)計劃制定了具體目標(biāo)，2001年后開始在全國進(jìn)行實證試驗，2015年左右在全國主要干線道路實現(xiàn)智能化。日本目前在ITS項目已經(jīng)形成了官方、民間、學(xué)術(shù)機構(gòu)的協(xié)調(diào)體制，這對日本ITS的發(fā)展起到了很大的推動作用。 歐洲十多個國家在80年代中期開始投資50多億美元，聯(lián)合執(zhí)行一項旨在完善道路設(shè)施提高服務(wù)水平的DRIVE計劃，其含義是歐洲用于車輛安全的專用道路基礎(chǔ)設(shè)施。除了歐、美、日以外，新興的工業(yè)國家和發(fā)展中國家也開始ITS的全面開發(fā)和研究。 上海移動已經(jīng)運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為多個行業(yè)客戶度身打造了集數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理和業(yè)務(wù)管理于一體的整套無線綜合應(yīng)用解決方案。最新數(shù)據(jù)顯示，上海移動目前已將超過１０萬個芯片裝載在出租車、公交車上，形式多樣的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在各行各業(yè)大顯神通，這將更進(jìn)一步確保城市有序的運作。上海世博會期間，“車務(wù)通”全面運用于上海公共交通系統(tǒng)，以最先進(jìn)的技術(shù)保障世博園區(qū)周邊大流量交通的順暢。面向物流企業(yè)運輸管理的“ｅ物流”，將為用戶提供實時準(zhǔn)確的貨況信息、車輛跟蹤定位、運輸路徑選擇、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與優(yōu)化等服務(wù)，這將大大提升物流企業(yè)綜合競爭能力。
