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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 外航轉(zhuǎn)運(yùn)中心在我國(guó)的擴(kuò)張策略及影響分析
- 來(lái)源：
- 第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
- 小類(lèi)：
- 經(jīng)濟(jì)
- 簡(jiǎn)介：
- 本文嘗試從航空貨運(yùn)樞紐的內(nèi)涵界定分類(lèi)特點(diǎn)，外航的發(fā)展歷程、外航全球貨運(yùn)樞紐布局運(yùn)作特點(diǎn)進(jìn)行分析，并分析外航在我國(guó)布局航空貨運(yùn)樞紐的特點(diǎn)和我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，進(jìn)而分析外航在我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的擴(kuò)張策略。
- 詳細(xì)介紹：
- 隨著我國(guó)加入WTO世界貿(mào)易組織，并且逐步履行入世時(shí)的相關(guān)承諾，2005 年12月以后，我國(guó)已經(jīng)逐步完全開(kāi)放了包括海運(yùn)、航空、快遞等物流市場(chǎng)，允許外商以獨(dú)資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)的物流領(lǐng)域，其中包括航空貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。 以UPS、FedEx、DHL、JAL等為代表的國(guó)際先進(jìn)航空運(yùn)輸物流企業(yè)憑借其雄厚的資金實(shí)力、多年先進(jìn)的管理運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)的航空物流市場(chǎng)，使得我國(guó)傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)企業(yè)面臨著極為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 在這種外資涌入中國(guó)航空市場(chǎng)的大背景下，中國(guó)的航空公司在中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)中的占有率逐年下降，近年來(lái)，境內(nèi)外航空公司承運(yùn)的國(guó)際貨郵運(yùn)量差距加大，境內(nèi)本土品牌的航空公司承運(yùn)量明顯低于境外航空公司，如去年僅浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨郵運(yùn)輸市場(chǎng)就有約87%被外航占有。 我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)正處于起步階段，而外航不斷擴(kuò)展在我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)版圖，對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)與威脅，本文通過(guò)分析外航貨運(yùn)樞紐在我國(guó)的拓展與發(fā)展策略，一方面為國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)提供參考借鑒；另一方面為相關(guān)部門(mén)制定政策，保障航空貨運(yùn)市場(chǎng)良性發(fā)展提供政策參考?；诖蠹覍?duì)外航轉(zhuǎn)運(yùn)中心擴(kuò)張策略（或者說(shuō)貨運(yùn)樞紐）以及貨運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)力的分析上有不足，因此，本文要討論的就是外航轉(zhuǎn)運(yùn)中心在我國(guó)的擴(kuò)張策略及影響。
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作品專業(yè)信息
撰寫(xiě)目的和基本思路
- 本文的基本思路：嘗試從航空貨運(yùn)樞紐的內(nèi)涵界定分類(lèi)特點(diǎn)，外航的發(fā)展歷程、外航全球貨運(yùn)樞紐布局運(yùn)作特點(diǎn)進(jìn)行分析，并分析外航在我國(guó)布局航空貨運(yùn)樞紐的特點(diǎn)和我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，進(jìn)而分析外航在我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的擴(kuò)張策略。 本課題目的在于分析外航在我國(guó)布局航空貨運(yùn)樞紐的特點(diǎn)和我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，進(jìn)而分析外航在我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的擴(kuò)張策略，然后提出相應(yīng)的對(duì)策。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 隨著我國(guó)加入WTO世界貿(mào)易組織，并且逐步履行入世時(shí)的相關(guān)承諾，2005 年12月以后，我國(guó)已經(jīng)逐步完全開(kāi)放了包括海運(yùn)、航空、快遞等物流市場(chǎng)，允許外商以獨(dú)資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)的物流領(lǐng)域，其中包括航空貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 在航空貨運(yùn)方面，外航在中國(guó)擴(kuò)張的大背景下，民航發(fā)展要立足經(jīng)濟(jì)全球化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度化和城市化加速發(fā)展的大趨勢(shì)。研究我國(guó)航空貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于我國(guó)建設(shè)世界民航強(qiáng)國(guó)的總體戰(zhàn)略具有十分重要的指導(dǎo)意義，對(duì)于我國(guó)航空物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展也具有一十分重要的現(xiàn)實(shí)意。
作品摘要
- 航空運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先導(dǎo)性行業(yè)，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，其在綜合交通運(yùn)輸中的地位將越來(lái)越重要，航空運(yùn)輸業(yè)將成為21世紀(jì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。 隨著中國(guó)民航領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放的加快，民航業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的行業(yè)。外航對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)的占有和侵蝕，使得國(guó)內(nèi)本土航空公司的市場(chǎng)份額大幅下降。貨運(yùn)市場(chǎng)尤為突出，在貨運(yùn)方面，大部分市場(chǎng)份額被境外航空公司占據(jù)已成為當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題，因此，分析外航轉(zhuǎn)運(yùn)中心在中國(guó)的擴(kuò)張策略顯得非常重要。 分析外航在我國(guó)布局航空貨運(yùn)樞紐的特點(diǎn)和我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景，進(jìn)而分析外航在我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的擴(kuò)張策略，然后提出相應(yīng)的對(duì)策。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已由企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈和企業(yè)聯(lián)盟間的競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及客戶需要的多樣化與個(gè)性化、消費(fèi)水平不斷提高的市場(chǎng)需求，企業(yè)一方面越來(lái)越注意利用自身的有限資源形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮核心優(yōu)勢(shì)；另一方面，企業(yè)充分利用信息網(wǎng)絡(luò)尋找互補(bǔ)的外部?jī)?yōu)勢(shì)，與其供應(yīng)及分銷(xiāo)商、客戶等構(gòu)建供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)組織，通過(guò)供應(yīng)鏈管理共同形成合作競(jìng)爭(zhēng)的整體優(yōu)勢(shì)。
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 本文于2010年11月獲得中國(guó)民航大學(xué)挑戰(zhàn)杯科技立項(xiàng)大獎(jiǎng)。
參考文獻(xiàn)
- [1]李桂生，“我國(guó)航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及促進(jìn)措施”， 《綜合運(yùn)輸》2004年第10期。 [2]陳冀，經(jīng)濟(jì)參考報(bào)，2009 年3 月26 日第006 版。 [3]趙鳳彩，中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)“路在何方”，《空運(yùn)商務(wù)》2009年第19期。 [4]羅濤，國(guó)航貨運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究， 《對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)》學(xué)報(bào)，2003 年3月 [5]蘇寧，“波音預(yù)測(cè)全球航空貨運(yùn)發(fā)展”， 《中國(guó)民用航空》，2006年第5期
調(diào)查方式
- 1、專家訪談法 2、文獻(xiàn)調(diào)查法 3、實(shí)地考察法
同類(lèi)課題研究水平概述
- 近年來(lái)，關(guān)于航空貨物運(yùn)輸?shù)难芯坑泻芏?，特別是相關(guān)研究貨運(yùn)的市場(chǎng)地位、外資在中國(guó)的聯(lián)盟合作等大都是在中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的前景及趨勢(shì)的分析上，以及在可供選擇的建議化方面的研究也有不少。 民航局規(guī)劃發(fā)展司沙洪江司長(zhǎng)曾經(jīng)指出，雖然近幾年來(lái)，我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但我國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)大部分市場(chǎng)份額被境外航空公司占據(jù)已成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)面臨的主要問(wèn)題。 郭俁均教授的研究成果顯示，現(xiàn)代航空物流服務(wù)作為傳統(tǒng)貨運(yùn)服務(wù)的替代品，前者同后者的區(qū)別主要表現(xiàn)在其功能的集成和是基于合同為基礎(chǔ)的客戶合作伙伴關(guān)系，由此導(dǎo)致物流服務(wù)的發(fā)展?jié)摿薮?，?guó)外航空運(yùn)輸企業(yè)在中國(guó)建立貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的興起和發(fā)展將在一定程度上削弱本土航空貨代企業(yè)的生存空間。 趙鳳彩老師的研究表明，國(guó)外貨運(yùn)航空公司也在運(yùn)輸產(chǎn)品和服務(wù)類(lèi)型、目的地?cái)?shù)量和航線網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)、運(yùn)輸質(zhì)量等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)要構(gòu)建一個(gè)清晰的發(fā)展戰(zhàn)略，就必須將自己歸零，從起點(diǎn)開(kāi)始重新沿著正確的思路去認(rèn)真地完成每一步戰(zhàn)略制定工作，而不是亦步亦趨地完全照搬國(guó)外企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)。
