精品无码久久久久久国产←,欧美91射综合,全国中文字幕亚洲网站,欧洲性爱一区二区

本作品針對現(xiàn)有高速列車轉向架中錐度過盈聯(lián)接聯(lián)軸節(jié)壓裝技術的不足與缺陷，設計了一種全自動智能化的壓裝設備，該設備機械性能穩(wěn)定，集成度、自動化程度高?？刂葡到y(tǒng)核心部分采用PLC進行自動控制，采用高精度傳感器時時采集工作信息，對壓裝或拆卸過程的參數(shù)進行全面檢測、矢量判斷、PID處理。本作品也為其他領域（如航空、航天、冶金、造船）錐度過盈聯(lián)接的軸承、齒輪、聯(lián)軸節(jié)等的壓裝，提供高精度、高科技含量的壓裝系統(tǒng)。

380Km/h高速動車組（EMU）走行部件轉向架中的動力傳遞是通過YQ-365 異步牽引電動機將運行動力傳遞給齒輪箱小齒輪軸，異步牽引電機功率為365KW、電流130A、電壓2000V、頻率140HZ。異步牽引電動機與齒輪箱小齒輪軸的配合則是采用無鍵錐度過盈的半聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接。傳遞如此大的扭矩，對聯(lián)軸節(jié)與軸過盈配合的質量要求非常高，并且要求軸表面與聯(lián)軸節(jié)內圈表面不能有劃傷，否則會出現(xiàn)蠕退甚至脫落的危險。聯(lián)軸節(jié)與齒輪軸裝配過盈量在0.191mm~0.229mm之間，裝配軸向深度為11mm~12mm,壓裝時要求通過300Mpa高壓油脹開聯(lián)軸節(jié)，再用35~40Mpa的中空油缸將聯(lián)軸節(jié)推入軸中，最后保壓30min,使聯(lián)軸節(jié)的變形完全恢復從而完成裝配。根據(jù)我們總結發(fā)現(xiàn)目前國內主要動車組生產(chǎn)廠家及檢修基地使用的轉向架聯(lián)軸節(jié)的壓裝、拆卸工藝裝備及方法，主要是通過人工利用手動工具根據(jù)經(jīng)驗進行手動操作，具有以下缺陷：①設備分散。壓裝部件各自獨立無相互聯(lián)系。 ②壓裝設備落后。需用人力努力往復壓動壓裝泵的操作桿來建立高壓。 ③效率低。人工觀察壓裝進程，滯后誤差大，需要至少兩名操作人員。 ④保壓時間不穩(wěn)定。工人為追工作量計時不準。 ⑤精度低。裝配程度及是否完成裝配全憑人工經(jīng)驗判斷，壓裝精度低，人為誤判情況常有發(fā)生。 ⑥裝配數(shù)據(jù)缺失。無裝配數(shù)據(jù)采集裝置，壓裝數(shù)據(jù)不能記錄下來，無法對工藝進行改進及對設備進行革新。⑦由于潤滑不充分聯(lián)軸節(jié)和軸表面容易產(chǎn)生劃痕，給動車的運行安全帶來了極大的隱患。上述問題的出現(xiàn)主要是由于設備分散、集成度低、壓裝進程的判斷均是依據(jù)人工經(jīng)驗，工人為了追求工作量違反標準的工藝流程，設備精度低，工件表面潤滑油膜厚度不充分，數(shù)據(jù)采集缺失以及保壓時間不夠聯(lián)軸節(jié)彈性變形未完全恢復等原因造成。針對目前現(xiàn)有的動車組轉向架聯(lián)軸節(jié)壓裝設備的不足與缺陷，我們提出并設計了一種全自動智能化壓裝系統(tǒng)，以改變國內現(xiàn)有設備低端、落后的現(xiàn)象。首先對原有的壓裝工藝進行優(yōu)化，將工藝路線編制程序控制，操作人員只需利用終端進行簡單操作即可完成復雜的壓裝過程。控制系統(tǒng)采用高精度傳感器時時采集工作信息，利用PLC控制器進行自動控制，對壓裝或拆卸過程的參數(shù)進行全面檢測、矢量判斷、PID處理，優(yōu)化了各項參數(shù)配置，使壓裝、拆卸過程更加精確、穩(wěn)定、可靠。機械部分采用氣液驅動泵代替原有落后的人力液壓泵，高度集成壓裝設備。該系統(tǒng)通過壓縮空氣0.8-1.2MPa壓縮空氣驅動，高壓泵泵增壓比400：1，輸出壓力等于400倍驅動氣壓，低壓泵增壓比64：1，輸出壓力等于64倍驅動氣壓，通過二聯(lián)體調節(jié)驅動氣壓可以對兩個泵的輸出壓力進行調節(jié)。采用4個二位三通電磁換向閥，更改氣體的流動方向，從而控制壓裝的進程。該作品具有以下創(chuàng)新點：①壓裝系統(tǒng)自動化、智能化程度高。設備使用高精度傳感器以每秒500次的頻率對壓力信號、位移信號等信息進行采集、運算，并通過A/D模數(shù)轉換模塊，傳輸?shù)娇刂坪诵腜LC中進行邏輯運算與判斷，及時做出各種提示信息，準確無誤。實現(xiàn)全過程控制。②采用高、低壓雙泵工作。壓裝泵采用氣液驅動泵，取代原有落后的人力液壓泵。該泵增壓比例大、噪聲小、安全性高、使用方便。③閉環(huán)控制系統(tǒng)。利用PLC控制器進行自動控制，對壓裝或拆卸過程的參數(shù)進行全面檢測、矢量判斷、PID處理，優(yōu)化了各項參數(shù)配置，使壓裝、拆卸過程更加精確、穩(wěn)定、可靠。④300Mpa超高壓密封技術。壓裝設備屬于超高壓壓裝，脹開力大， 為了達到高壓要求油液的密封成為關鍵。經(jīng)過長時間的研究及實驗，我們設計了一系列超高壓密封結構，良好的實現(xiàn)了超高壓油的密封。該設計精度高、密封性好，保證了不同規(guī)格配件均能正常安全工作。⑤采用觸摸屏。操作人員可以通過觸摸屏對設備進行操作，并且具有數(shù)據(jù)顯示功能，并可對壓裝參數(shù)進行修改。 ⑥關鍵部件全部采用國際知名品牌，設備工作可靠性高。 ⑦集成化程度高、體積小。本作品設計嚴格合理，充分利用空間，集成化程度高而且體積小便于隨處移動。⑧數(shù)據(jù)保存及輸出打印。設備在工作過程中所有采集到的數(shù)據(jù)都會被保存處理，可隨時打印，便于壓裝質量的分析判斷。該產(chǎn)品的問世，在直觀的分析上提高了動車組以及高速列車的生產(chǎn)效率，節(jié)省了大量的人力物力；在潛在的效益上，該產(chǎn)品增加了聯(lián)軸節(jié)與軸之間配合的精度，保證了列車運行的安全性，為我國高鐵走出國門創(chuàng)收提供了技術上的優(yōu)勢。本自動壓裝系統(tǒng)通過更改壓裝參數(shù)可以用于高鐵、輪船、飛機等海陸空大型機械設備中無鍵過盈聯(lián)接的軸承、聯(lián)軸節(jié)的壓裝。能夠顯著改進目前國內動車組生產(chǎn)企業(yè)或者檢修基地人工手動操作進行聯(lián)軸節(jié)壓裝的諸多不足。不僅改變了國內現(xiàn)有設備低端、落后的現(xiàn)象，同時也可為其他行業(yè)領域（如航空、航天、冶金、造船）錐度過盈聯(lián)接的軸承、齒輪、聯(lián)軸節(jié)等的壓裝，提供高精度、高科技含量的壓裝技術及設備。

1.鐵道部駐青島驗收室、山東省機械制造重點實驗室某高校機械工程實驗中心、中國南車青島四方機車車輛股份有限公司及河北省弈珩太陽能科技股份有限公司對本作品進行了評審，并鑒定通過。（評審意見見附件I） 2.本作品的相關論文已經(jīng)被中文核心期刊《制造業(yè)自動化》收錄。（錄用通知見附件II） 3.南車青島四方機車車輛股份有限公司對本作品進行了長時間的試用，給予了極高的評價。 4.本作品已與河北弈珩太陽能科技股份有限公司達成初步協(xié)議，對本產(chǎn)品進行產(chǎn)業(yè)化推廣。