基本信息
- 項目名稱：
- 大運河申遺下的古通濟渠段旅游開發(fā)探究
- 小類：
- 經(jīng)濟
- 簡介：
- 本課題以古通濟渠申遺為背景，研究其流域的旅游資源，重新整合沿線資源。開創(chuàng)性提出以洛陽為中心的中國另一個“人字形”，將洛陽打造為中國古文化旅游的中心。從分析參與申遺的古通濟渠流域的旅游資源現(xiàn)狀入手，試圖挖掘運河文化，從專項旅游產(chǎn)品、旅游商品和旅游線路等方面進行研究。對該段運河流域旅游資源開發(fā)與區(qū)域聯(lián)動發(fā)展提出一些具體措施，希望能對以洛陽為中心的“人字形”文化旅游線路的開發(fā)提供一些借鑒意義。
- 詳細介紹：
- 本項目以古通濟渠申遺為背景，研究其流域的旅游資源，重新整合。西段以洛陽為中心，將其與“絲綢之路申遺”結(jié)合起來，提出中國的另一個“人字形”。東段整合豫魯蘇皖結(jié)合部的旅游資源，如泰山、三孔、清明上河園、微山湖和老莊故里等優(yōu)勢旅游資源，將其打造為世界級的旅游線路。 課題研究中借鑒國外“遺產(chǎn)廊道”和“文化線路”以及國內(nèi)“線形旅游空間”研究理論，分析洛陽段、開封段、商丘段和安徽段運河的保護和旅游開發(fā)意義。從分析參與申遺的古通濟渠流域的旅游資源現(xiàn)狀入手，分析發(fā)展旅游業(yè)的優(yōu)勢和劣勢，試圖挖掘運河文化，在此基礎(chǔ)上，提出開發(fā)策略，并對該段運河流域旅游資源整合開發(fā)與區(qū)域聯(lián)動發(fā)展提出一些具體措施。 本課題把“大運河申遺”和“絲綢之路申遺”結(jié)合起來，開創(chuàng)性提出以洛陽為中心的中國另一個“人字形”。絲綢之路、通濟渠、邗溝和江南河為一“撇”，永濟渠為一“捺”。再依據(jù)“中國”一詞源于洛陽和其“天下之中”的地位，將其打造為中國古文化旅游線路的中心。通濟渠溝通了“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”，是隋、唐、宋時期最重要的一段運河，具有典型性。這段運河研究對中西部旅游線路開發(fā)，豫魯蘇皖四省結(jié)合部的發(fā)展，乃至中國文化旅游線路的整合有一定的積極意義。
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作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 本文把“大運河申遺”和“絲綢之路申遺”結(jié)合起來，開創(chuàng)性提出以洛陽為中心的中國另一個“人字形”。通濟渠溝通了“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”，被稱為“帝國的生命線”。這段運河研究對豫魯蘇皖四省結(jié)合部的發(fā)展，乃至中國文化旅游線路的整合有一定的意義。從分析參與申遺的古通濟渠流域的旅游資源現(xiàn)狀入手，試圖挖掘運河文化，提出開發(fā)策略，并對該段運河流域旅游資源整合開發(fā)與區(qū)域聯(lián)動發(fā)展提出一些具體措施。
科學(xué)性、先進性及獨特之處
- 本項目已進行兩年有余，但對其研究仍很少有人涉及。1、首創(chuàng)性的提出以洛陽為中心的中國另一個“人字形”。絲綢之路、通濟渠、邗溝和江南河為一“撇”，永濟渠為“捺”。 2、利用通濟渠首次將大運河申遺和絲綢之路申遺結(jié)合起來，提出對古通濟渠流域旅游資源的整合開發(fā)研究。3、以大運河申遺為契機，第一次提出整合豫魯蘇皖四省結(jié)合部的旅游資源，發(fā)展旅游業(yè)，帶動此地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實意義
- 古通濟渠好比一條流動的“絲帶”，串起了我國珍貴的歷史文化遺產(chǎn)的粒粒“珍珠”。 本項目研究就是首次對“珍珠項鏈工程”的研究。本項目開創(chuàng)性的提出以洛陽為中心的中國另一個“人字形”。 西段以洛陽為中心，將其與“絲綢之路申遺”結(jié)合起來。東段整合豫魯蘇皖結(jié)合部的旅游資源，對豫東、皖北、蘇北和魯西南的經(jīng)濟發(fā)展起到極大地帶動作用。對全國的文化旅游線路創(chuàng)新組合也有一定的積極意義。
作品摘要
- 本文以古通濟渠申遺為背景，研究其流域的旅游資源，重新整合。西段以洛陽為中心，將其與“絲綢之路申遺”結(jié)合起來，提出中國的另一個“人字形”。東段整合豫魯蘇皖結(jié)合部的旅游資源，從旅游產(chǎn)品設(shè)計、旅游商品開發(fā)和旅游市場營銷等方面進行研究。 作品大綱： 引言 1．大運河的申遺背景 2．古通濟渠段旅游資源的概況 2.1 古通濟渠段運河在大運河史上的地位 2.2 古通濟渠段沿線的旅游資源概況 3．古通濟渠段旅游資源開發(fā)的SWOT分析 3.1優(yōu)勢分析（Strengths） 3.2劣勢分析（Weaknesses） 3.3機會分析（Opportunities） 3.4威脅分析(Threats) 4. 古通濟渠段旅游資源開發(fā)對策研究 4.1開發(fā)原則 4.2古通濟渠段旅游開發(fā)措施
獲獎情況及評定結(jié)果
- 2009年 首屆中原水城歷史文化暨旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會， 被數(shù)家網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，部分篇章被百度百科“通濟渠”一詞所引用。
參考文獻
- [1]汪芳, 廉華. 線型旅游空間研究——以京杭大運河為例[J]. 華中建筑 ,2007,(08):108-112 [2]冀和.線形大遺址的保護方法芻議——從通濟渠遺址說起[J]. 中國文物科學(xué)研究, 2007,(03):19-22 [3]蔣明宏. 地域視角:運河流域社會變遷研究新探索——讀《明清山東運河區(qū)域社會變遷》[J]. 東岳論叢 , 2007,(06)：208 [4]阮儀三, 朱曉明, 王建波. 運河踏察——大運河江蘇、山東段歷史城鎮(zhèn)遺產(chǎn)調(diào)研初探[J].同濟大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版) , 2007,(01):38-42 [5]舒乙. 隋唐大運河：地下的輝煌[J]. 瞭望 , 2008,(03):60-63 [6]王健. 古代大運河入海通道考述[J]. 江海學(xué)刊 , 2006,(06):159-166 [7]戴興華. 論通濟渠系沿蘄水故道興修[J]. 宿州學(xué)院學(xué)報 , 2008,(02)：42-43 [8]Little.E.Greenways for Ameriean.saltimore,Mn,Johns HoPkins university,1990.
調(diào)查方式
- 走訪、問卷、現(xiàn)場采訪、個別交談、圖片、照片、書報刊物、文件、集體組織、其它
同類課題研究水平概述
- 國外研究： 關(guān)于運河開發(fā)保護和運河旅游的研究起步較晚，國外起源于20世紀60年代后，是以美國“遺產(chǎn)廊道”開發(fā)研究為代表，把運河旅游的深度開發(fā)與保護文化遺產(chǎn)景觀密切結(jié)合起來，不僅強調(diào)遺產(chǎn)保護的文化意義，而且強調(diào)了其生態(tài)價值和經(jīng)濟性。 在遺產(chǎn)保護領(lǐng)域，有遺產(chǎn)廊道（Heritage corridor）和文化線路（Cultural route）的概念，其中遺產(chǎn)廊道是擁有特殊文化資源集合的線型景觀；文化線路是一種為跨區(qū)域、跨種族的文化遺產(chǎn)提供的新的保護思路，作為一種新的文化遺產(chǎn)保護方法，文化線路已經(jīng)被寫入了2003年版的《世界遺產(chǎn)公約操作指南》。在旅游研究領(lǐng)域，有風(fēng)景道（Scenic byway）的概念，余青等認為，風(fēng)景道是旅游與交通功能相結(jié)合的特殊景觀道路，具有交通價值、景觀價值、游憩價值、歷史價值等多重功能。1996年，法國米迪運河以符合世界文化遺產(chǎn)的第1、2、4、6條標準被聯(lián)合國教科文組織列入《名錄》。2007年，加拿大里多運河申遺成功，成為世界運河中的第二個世界文化遺產(chǎn)。它們的保護和旅游開發(fā)經(jīng)驗非常值得借鑒。 國內(nèi)研究： 國內(nèi)相關(guān)研究工作則基本上處于起步階段，我國已經(jīng)開始借鑒國外的先進保護理論，積極醞釀大運河申報世界遺產(chǎn)。國內(nèi)學(xué)者主要以京杭大運河流經(jīng)的各省市區(qū)段為研究對象，分析運河旅游開發(fā)現(xiàn)狀，提出了相應(yīng)的開發(fā)策略，對于運河旅游市場定位及運河旅游產(chǎn)品體系構(gòu)建作了深入的探討，在提升運河旅游文化內(nèi)涵，開展區(qū)域旅游合作方面有了一定的研究成果。在中國期刊全文數(shù)據(jù)庫中，關(guān)于隋唐大運河申遺和旅游還沒有。隋唐大運河申遺剛提出，對于隋唐大運河的研究很少，與旅游開發(fā)相結(jié)合的更少。
