基本信息
- 項目名稱：
- 牽手，還是分手？——寧波物流業(yè)承接制造業(yè)服務外包的現(xiàn)實問題調(diào)查及典型案例分析
- 小類：
- 經(jīng)濟
- 簡介：
- ?本作品通過對5家寧波具有典型性代表性的合作案例（含成功和失敗的案例），探索寧波企業(yè)在接受服務外包的過程中企業(yè)發(fā)展與企業(yè)轉(zhuǎn)型的內(nèi)在聯(lián)系，研究成果已為相關(guān)領域提供了基礎性數(shù)據(jù)，并為政府和企業(yè)決策提供了參考，市政府及相關(guān)部門領導多次在講話中引用本研究的數(shù)據(jù)和觀點，且此課題得到政府、協(xié)會、企業(yè)的推薦。
- 詳細介紹：
- 摘 要 寧波是《國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》確定的全國物流節(jié)點城市和長三角物流中心城市，承接制造業(yè)服務外包是推動寧波市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的迫切需要。而制造業(yè)服務外包以物流服務外包為主。本研究基于對200多家代表性物流企業(yè)的問卷調(diào)研，通過電話訪談，實地調(diào)研典型物流企業(yè)等方式考察了寧波物流業(yè)承接制造業(yè)物流服務外包能力及現(xiàn)狀，并選取了典型的寧波制造業(yè)企業(yè)考察了制造業(yè)物流服務外包的現(xiàn)狀及障礙。根據(jù)前期調(diào)查，我們對吉利與暢聯(lián),維科家紡,龍耀, 中通與三菱化工,奧克斯等案例進行深入分析。最終我們得出以下結(jié)論：從物流業(yè)角度分析，寧波物流業(yè)還處于初級階段，基礎設施落后，服務模式落后，觀念落后，管理不適應，并且物流企業(yè)方認為兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展水平較低的原因在于制造業(yè)大而全、小而全，物流不外包。我們提出物流業(yè)應（1）提高物流軟性投入物流企業(yè)（2）增強物流認識水平（3）進一步完善物流運作體系（4）普及信息技術(shù)；從制造業(yè)角度分析，寧波制造業(yè)總體發(fā)展的態(tài)勢，是從資源消耗型向資本密集型轉(zhuǎn)變，由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,第三方物流企業(yè)落后，不能適應制造業(yè)的需求。我們提出制造業(yè)應（1）推動制造業(yè)物流需求社會化（2）物流外包需要加強企業(yè)自身物流專業(yè)知識，科學外包（3）提升制造業(yè)層次（4）整合制造業(yè)集聚區(qū)的物流功能（5）制造業(yè)應支持物流企業(yè)增強一體化服務能力（6）促進制造業(yè)與物流業(yè)信息共享、標準對接（7）、制造業(yè)配合政府實施示范和試點工作；從政府及協(xié)會角度分析，我們提出政府應（1）加快寧波市二三產(chǎn)分離（2）加強專業(yè)人才培訓（3）發(fā)揮政府、行業(yè)協(xié)會的引導作用，各地方根據(jù)制造業(yè)和物流業(yè)的真實想法有出臺相關(guān)政策。此外政府及協(xié)會可以從以下方面努力：1，政府方面建立先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)共生發(fā)展的基地，在工業(yè)園區(qū)中引入現(xiàn)代物流業(yè)，在物流園區(qū)中引入先進制造業(yè)。2，物流協(xié)會可以吸納制造業(yè)企業(yè)為會員，增加兩業(yè)互動。 關(guān)鍵詞：制造業(yè)物流服務外包；物流業(yè)；寧波
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 1、作品撰寫的目的 本作品通過對200家代表性企業(yè)的問卷調(diào)研，系統(tǒng)分析“物流業(yè)承接制造業(yè)物流服務外包”面臨的現(xiàn)實問題，通過案例樹立樣板。 通過對200家代表性企業(yè)的問卷調(diào)研，運用市場調(diào)查和實證分析等方法，揭示兩業(yè)互動和銜接不夠的現(xiàn)實表現(xiàn)及其影響和原因；通過典型案例比較研究，最終從企業(yè)雙方、政府、協(xié)會等幾個角度，提出解決現(xiàn)實問題、加快物流服務外包的建議。
科學性、先進性及獨特之處
- 1. 作品的科學性及先進性 1.1問題設計緊貼地方經(jīng)濟需求 1.2方法技術(shù)科學可行 本項目綜合運用如下技術(shù)方法開展研究： ①利用實地調(diào)研法②利用比較法。 ③利用實證研究和理論推演。④案例研究方法。 1.3成果可推廣應用 2.作品的獨特之處 ①研究內(nèi)容上的創(chuàng)新。②研究方法上的創(chuàng)新。
應用價值和現(xiàn)實意義
- 項目的社會效益分析 本項目研究成果能夠幫助物流企業(yè)以管理和技術(shù)創(chuàng)新手段擺脫傳統(tǒng)經(jīng)營方式，向低污染、低能耗的新型物流業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變，繼而帶動傳統(tǒng)制造業(yè)和流通業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。 應用范圍 研究設計方案將及時進行推廣，為寧波物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級實踐及相關(guān)部門的決策和管理提供參考，指導寧波市現(xiàn)代物流發(fā)展工作；項目組還將繼續(xù)申請其它項目資助，以保證研究的不斷深入和成果受益面的擴大。
作品摘要
- 本研究基于對200家代表性物流企業(yè)的調(diào)研，通過電話訪談，實地調(diào)研典型物流企業(yè)等方式考察了寧波物流業(yè)承接制造業(yè)物流服務外包能力及現(xiàn)狀，并選取了典型的寧波制造業(yè)企業(yè)考察了制造業(yè)物流服務外包的現(xiàn)狀及障礙。對以下5個案例進行深入分析。 （1）汽車行業(yè)的物流外包（2）維科家紡的物流外包案例——大型制造企業(yè)集團的物流外包（3）凱耀物流外包的案例——從基礎層面做起的案例（4）中通物流與三菱化工——本土民營物流企業(yè)與外資制造業(yè)合作案例（5）奧克斯的物流外包——曾經(jīng)嘗試整體物流服務外包失敗案例。最終我們得出以下結(jié)論：從物流業(yè)角度分析，寧波物流業(yè)還處于初級階段，基礎設施落后，服務模式落后，觀念落后，管理不適應，并且物流企業(yè)方認為兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展水平較低的原因在于制造業(yè)大而全、小而全，物流不外包。從制造業(yè)從政府及協(xié)會角度分析，我們提出政府應各地方根據(jù)制造業(yè)和物流業(yè)的真實想法有出臺相關(guān)政策。此外政府及協(xié)會可以從以下方面努力：1，政府方面建立先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)共生發(fā)展的基地，在工業(yè)園區(qū)中引入現(xiàn)代物流業(yè)，在物流園區(qū)中引入先進制造業(yè)。2，物流協(xié)會可以吸納制造業(yè)企業(yè)為會員，增加兩業(yè)互動。
獲獎情況及評定結(jié)果
- 1. 《企業(yè)活力》2009年第十二期刊登了《寧波市物流業(yè)與制造業(yè)集群聯(lián)動發(fā)展研究 》 2. 《價格月刊》2010年第七期刊登了《寧波市物流業(yè)與制造業(yè)集群聯(lián)動發(fā)展模式研究》 3. 《福建論壇》(社科教育版) 2010年第四期刊登了《物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略研究》
參考文獻
- [1] 王田苗，胡耀光．基于價值鏈的企業(yè)流程再造與信息集成[M]．北京：清華大學出版社，2002． [2] 李強．物流企業(yè)與客戶企業(yè)合作關(guān)系研究[D]．西安：長安大學，2009． [3] 朱琳．物流業(yè)與制造業(yè)的協(xié)同發(fā)展研究[D]．大連：大連海事大學，2010． [4] 陳思云，張傳旺，張晞，陳娟．供應鏈協(xié)同及其在汽車行業(yè)中的應用[J]．物流技術(shù)，2006（11）． [5] 舒輝．試論集成化物流的協(xié)同管理[J] ．標準科學，2009（10）． [6] 袁克珠．長三角制造業(yè)與區(qū)域物流聯(lián)動發(fā)展研究——基于灰色關(guān)聯(lián)分析[J] ．經(jīng)濟與社會發(fā)展，2009（10）． [7] 李松慶，蘇開拓．廣東制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)分析[J] ．中國集體經(jīng)濟，2009（15）． [8] 王珍珍，陳功玉．基于Logistic模型的制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式研究[C] ．成都：第十一屆中國管理科學學術(shù)年會，2009． [9] 葉茂盛．現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)升級互動關(guān)系探析[J]．市場周刊（新物流），2007（10）． [10] 王曉艷．供應鏈中協(xié)同企業(yè)的利益分配問題研究[J]．物流技術(shù)，2009（12）． [11] 趙麗萍．制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展探究[J]．物流工程與管理，2009（6）． [12] 李虹．制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展對策分析——以遼寧省為例[J]．生產(chǎn)力研究，2009（10）．
調(diào)查方式
- 走訪/問卷/現(xiàn)場采訪/人員介紹/個別交談/親臨實踐/圖片/照片/書報刊物/統(tǒng)計報表/文件
同類課題研究水平概述
- 一、國外研究現(xiàn)狀 從西方發(fā)達國家的成功案例中可以看出，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)合發(fā)展對提高雙方的工作效率，降低人員培養(yǎng)成本，起非常大的作用。 美國東北大學供應鏈管理教授Robert C. Lieb（1993）曾經(jīng)對美國和歐洲的物流外包情況進行了對比研究。Joho和Blanchard（2004）提出了客戶企業(yè)進行物流外包的意義和途徑。 Wei S L（2005）研究了物流外包方在物流外包過程中的最優(yōu)契約設計問題。 Ghodsypour S. H.考慮價格、服務質(zhì)量和服務商能力約束等因素，給出了一個物流企業(yè)選擇的混合整數(shù)規(guī)劃模型。 二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀 （1） 基于協(xié)同理論的研究 在國內(nèi)研究方面，由于我國物流發(fā)展起步較晚。如陳思雨、張傳旺（2006）闡述了供應鏈協(xié)同的概念、供應鏈協(xié)同的研究現(xiàn)狀，2004）（2） 基于灰色關(guān)聯(lián)度的理論研究 李松慶、蘇開拓（2009）運用灰色關(guān)聯(lián)理論對廣東制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系進行了定量分析，研究發(fā)現(xiàn)廣東制造業(yè)與物流業(yè)沒有實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，并且對此結(jié)論提出了促進廣東制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的建議。 （3） 基于Logistic模型的理論研究 在模型研究方面，基于Logistic模型研究則相對具有代表性，如王珍珍、陳功玉等人。通過引用生態(tài)種群中的Logistic模型分析制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的模式及其在各種模式下的穩(wěn)定性均衡點及均衡條件。并主要分析了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的共生模式，得出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展中存在著偏利共生、非對稱性互惠共生以及對稱性互惠共生等三種模式。 （4） 基于制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的理論研究 物流企業(yè)承接制造業(yè)的物流服務外包是這兩個行業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要表現(xiàn)形式。在2009年2月《物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺之后，規(guī)劃將物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展問題單獨提出，此后物流業(yè)制造業(yè)的聯(lián)合發(fā)展得到了國內(nèi)各地各部門的重視，國內(nèi)大量專家學者專門針對物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展進行研究并且提出了自己的觀點。 葉茂盛在（2007）以現(xiàn)代物流對制造業(yè)升級的作用為途徑進行分析王曉艷（2009）運用經(jīng)濟學和管理學相關(guān)理論分析和討論了制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展的機理，并以此作為制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的理論基礎，對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式進行分析，得出“制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯(lián)動發(fā)展必將取得雙贏”這一結(jié)論。
