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基本信息
- 項(xiàng)目名稱：
- 基于低碳的汽車燃油階梯油價(jià)分析研究
- 小類：
- 經(jīng)濟(jì)
- 簡(jiǎn)介：
- 方案的基本思路為：根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn),將油價(jià)按照用油量的多少分為不同的階梯 ,針對(duì)乘用車采取“階梯式懲罰”油價(jià)制度，再通過調(diào)查問卷和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),建立模擬階梯式油價(jià)和用油量之間關(guān)系的模型。
- 詳細(xì)介紹：
- 方案通過將名義上的商品，燃油的價(jià)格按照用油量的多少分為不同的階梯,在效用函數(shù)的基礎(chǔ)上,根據(jù)線形支出系統(tǒng)理論,建立模擬階梯式油價(jià)和用油量之間關(guān)系的模型,為實(shí)施階梯式油價(jià)提供理論依據(jù)。 再以青島市民為調(diào)查對(duì)象實(shí)施調(diào)研，以調(diào)查問卷的方式統(tǒng)計(jì)出青島市民私家車的月用油量等相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，“找出在各個(gè)覆蓋率下的月用油量，把月用油量分為五到七個(gè)檔，每檔適用不同的油價(jià)，且油價(jià)遞增?！笨紤]到方案的可行性，我們?cè)O(shè)計(jì)了兩套供選方案。 方案A： 通過實(shí)踐調(diào)查，了解多數(shù)車主月行駛里程數(shù)，并估算出普通的月平均行使里程數(shù)X，通過車的排量將乘用車分成七個(gè)類別：小于1.0升（其區(qū)間的百公里耗油用a表示），1.0-1.6升【包含1.6】（用b表示），1.6-2.0升【包含2.0】（用c表示），2.0=2.5升【包含2.5】（用d表示），2.5-3.0升【包含3.0】(用e表示_)，3.0-4.0升【包含3.0】（用f表示），大于4.0升（用g表示）以月平均里程數(shù)X與這七個(gè)區(qū)間內(nèi)車型的平均百公里耗油（a、b、c、d、e、f、g）相乘所得的積A、A1、A2、A3、A4、A5、A6（七個(gè)區(qū)間的第一階段的月耗油量）作為這七個(gè)范圍第一階段油價(jià)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。其后將月行駛里程數(shù)超過X【（X+x1）（X+x2）】{x1>x2}的部分，月耗油量分別超過A、A1、A2、A3、A4、A5、A6的部分，運(yùn)用相對(duì)油價(jià)的計(jì)價(jià)方式將油價(jià)分為不同的多個(gè)階段，每階段油價(jià)按百分比的形式高于上一階段的油價(jià)，建立電子控制系統(tǒng)，其中以月作為時(shí)間基數(shù)，車的排量作為分組標(biāo)準(zhǔn)，超出普通月耗油量A、A1、A2、A3、A4、A5、A6的部分，按照不同階段的單位油價(jià)計(jì)算；也就是說根據(jù)以往乘用車的消費(fèi)數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)際情況，制定每月每乘用車行駛里程數(shù)的基準(zhǔn)量，然后將車主每月行駛里程數(shù)超出基準(zhǔn)的部分再從最低到高做階梯式分段，不同段別設(shè)有不同百分比的額外收費(fèi)單價(jià)，額外收費(fèi)單價(jià)一般是隨著里程數(shù)由低到高而逐漸成百分比加高。旨在弘揚(yáng)節(jié)約控制不必要的浪費(fèi)。比如，某城市用油收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為（將此時(shí)的油價(jià)定為M）： （1）排量小于1.0升的車型：月耗油量在A（X*a）以內(nèi)(包含A)，單位油價(jià)為M元/升，月耗油量在A-B之間時(shí)【A<B<C，B=（X+x1）*a】（包含B），單位油價(jià)為kM元/升，月耗油量在B-C之間時(shí)【C>B，C=（X+x2）*a】，單位油價(jià)為2kM元/升； （2）排量在1.0-1.6之間，月耗油量在A1（X*b）以內(nèi)（包含A1），單位油價(jià)為M元/升，月耗油量在A1-B1之間時(shí)【A1<B1<C1,BI=(X+x1)*b】(包含B1)，單位油價(jià)為kM，月耗油量在B1-C1之間時(shí)【C1>B1,C1=(X+x2)*b】,單位油價(jià)2kM元/升； （3）排量在1.6-2.0之間，月耗油量在A2（X*c）以內(nèi)（包含A2），單位油價(jià)為M元/升，月耗油量在A2-B2之間時(shí)【A2<B2<C2,B2=(X+x1)*c】(包含B2)，單位油價(jià)為kM，月耗油量在B2-C2之間時(shí)【C2>B2,C2=(X+x2)*c】,單位油價(jià)2kM元/升; （4）排量在2.0-2.5之間，月耗油量在A3（X*d）以內(nèi)（包含A3），單位油價(jià)為M元/升，月耗油量在A3-B3之間時(shí)【A3<B3<C3,B3=(X+x1)*d】(包含B3)，單位油價(jià)為kM，月耗油量在B3-C3之間時(shí)【C3>B3,C3=(X+x2)*d】,單位油價(jià)2kM元/升; （5）排量在2.5-4.0之間，月耗油量在A4（X*e）以內(nèi)（包含A4），單位油價(jià)為M元/升，月耗油量在A4-B4之間時(shí)【A4<B4<C4,B4=(X+x1)*e】(包含B4)，單位油價(jià)為kM，月耗油量在B4-C4之間時(shí)【C4>B4,C4=(X+x2)*e】,單位油價(jià)2kM元/升； （6）排量在3.0-4.0之間，月耗油量在A5（X*f）以內(nèi)（包含A5），單位油價(jià)為M元/升，月耗油量在A5-B5之間時(shí)【A5<B5<C5,B5=(X+x1)*f】(包含B5)，單位油價(jià)為kM，月耗油量在B5-C5之間時(shí)【C5>B5,C5=(X+x2)*f】,單位油價(jià)為2kM。 （7）排量大于4.0，月耗油量在A6（X*g）以內(nèi)（包含A6），單位油價(jià)為M元/升，月耗油量在A6-B6之間時(shí)【A6<B6<C6,B6=(X+x1)*g】(包含B6)，單位油價(jià)為kM，月耗油量在B6-C6之間時(shí)【C6>B6,C6=(X+x2)*g】,單位油價(jià)為2kM。 方案B： 根據(jù)以往的車主的消費(fèi)數(shù)據(jù)結(jié)合實(shí)際情況，制定每月每車主用油基準(zhǔn)用量，然后將車主每月用油量超出基準(zhǔn)用量的部分再從最低到高做階梯式分段，不同段別設(shè)有不同的額外收費(fèi)單價(jià)，額外收費(fèi)單價(jià)一般是隨著超用量由低到高而逐漸將加高。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- “階梯油價(jià)”的概念是通過經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)油價(jià)，改變供求關(guān)系，減少居民對(duì)燃油的需求量，從而變相調(diào)節(jié)私家車出行量，起到了“節(jié)能減排，緩解道路擁擠，營造低碳環(huán)保社會(huì)”一箭三標(biāo)的目的。 方案的基本思路為根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn),將油價(jià)按照用油量的多少分為不同的階梯 ,針對(duì)乘用車采取“階梯式懲罰”油價(jià)制度，再通過調(diào)查問卷和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),建立模擬階梯式油價(jià)和用油量之間關(guān)系的模型。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 方案不同于以往用稅收來調(diào)節(jié)人們對(duì)商品的需求量，而是將名義上的商品，根據(jù)線形支出系統(tǒng)理論,建立模擬階梯式油價(jià)和用油量之間關(guān)系的模型,為實(shí)施階梯式油價(jià)提供理論依據(jù)。 在階梯式經(jīng)濟(jì)模型的趨勢(shì)下，水電已相繼實(shí)行了階梯式收費(fèi)模式。而在居民生活中，燃油的需求量越來越大。隨著國際油價(jià)的飆升，燃油價(jià)格的水漲船高，對(duì)燃油價(jià)格的合理規(guī)劃迫在眉睫。而且對(duì)于燃油價(jià)格采用階梯式收費(fèi)模式的假說方案還是首例。
應(yīng)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義
- 方案采取“階梯式懲罰”油價(jià)制度，減少乘用車車主不必要的出行和耗油；將乘用車多收取的費(fèi)用提出作為商用車“階梯式獎(jiǎng)勵(lì)”的補(bǔ)貼，期望在不打擊商用車車主工作積極性的同時(shí)將耗油指數(shù)降到最低。旨在使國家財(cái)政有效的循環(huán)。對(duì)于石油資源的緊缺問題，通過這種經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)，減少了人們對(duì)燃油的需求量，降低了不必要的資源浪費(fèi)，變相達(dá)到了節(jié)能減排，營造低碳可持續(xù)型發(fā)展社會(huì)的目的，與此同時(shí)舒緩了道路擁擠的問題。
作品摘要
- “低碳”已經(jīng)越來越多地出現(xiàn)在我們的視野中，這不僅僅是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，更是人們對(duì)待生活的一種態(tài)度。 在全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的熱潮中，我們國家也在積極地實(shí)施各種政策，努力建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好型社會(huì)。而且，在十七大中，我國又提出了“建設(shè)生態(tài)文明，基本形成節(jié)約資源能源和保護(hù)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增長(zhǎng)方式，消費(fèi)模式”的要求，在這一系列背景下，階梯電價(jià)，燃油稅以及車船稅等舉措應(yīng)運(yùn)而生。 而在近期出現(xiàn)的一系列油荒以及由此引發(fā)的與石油密切相關(guān)產(chǎn)業(yè)的混亂與不便，不僅使我們更加清醒地認(rèn)識(shí)到石油在經(jīng)濟(jì)生活中的重要性，而且讓我們意識(shí)到石油資源的稀缺與珍貴。所以說如何有效控制石油的需求，減少石油不必要的浪費(fèi)不僅是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要方面更是保證經(jīng)濟(jì)快速健康可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。在此基礎(chǔ)上，我們小組在階梯電價(jià)的啟發(fā)下，提出了對(duì)石油進(jìn)行階梯定價(jià)的方案，并對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)。 首先，我們以青島市民為調(diào)查對(duì)象實(shí)施調(diào)研，以調(diào)查問卷的方式統(tǒng)計(jì)出青島市民私家車的月用油量等相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，“找出在各個(gè)覆蓋率下的月用油量，把月用油量分為五到七個(gè)檔，每檔適用不同的油價(jià)，且油價(jià)遞增?！?/dd>
獲獎(jiǎng)情況及評(píng)定結(jié)果
- 無
參考文獻(xiàn)
- 《2010國家自然科學(xué)基金申請(qǐng)書—基于博弈論的二氧化碳減排稅收政策研究》 G0312：資源環(huán)境政策與管理 G0105：對(duì)策理論與方法，喬晗 董琳;城市居民生活用水的階梯式計(jì)量水價(jià)研究[D];西安理工大學(xué);2007年 蒲志仲;居民水權(quán)視角下的階梯自來水價(jià)[J];價(jià)格理論與實(shí)踐;2007年07期《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建設(shè)》.北京：人民出版社 陳 賀, 楊志峰( 北京師范大學(xué)環(huán)境學(xué)院水環(huán)境模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100875 ).基于效應(yīng)函數(shù)的階梯式自來水水價(jià)模型 < 中國2050的低碳發(fā)展之路> 作者： 國家發(fā)展和改革委員會(huì)能源研究所課題組 科學(xué)出版社 , 2009年 <汽車節(jié)能技術(shù)與原理> 機(jī)械工業(yè)出版社 2007.1 [日]木谷直俊.城市交通的危機(jī)[M].東京:白桃書房,1999.. [日]山谷修作.關(guān)于城市交通管理[J].東洋大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究年報(bào)(東京),1995:. [美]D.C霍格林等.探索性數(shù)據(jù)分析.北京:中國統(tǒng)計(jì)出版社 [美]道格拉斯.C.蒙哥馬利等.工程統(tǒng)計(jì)學(xué).北京：中國人民大學(xué)出版社 Baumol and Blinder.Economics-Principles and Policy.Seventh Ed.,New York:Dryden Press,1997(鮑莫爾，布蘭德.經(jīng)濟(jì)學(xué)——原理與政策.7版.紐約：德里頓出版社，1997)
調(diào)查方式
- □走訪 √問卷 □現(xiàn)場(chǎng)采訪 □人員介紹 □個(gè)別交談 □親臨實(shí)踐 □會(huì)議 □圖片、照片 √書報(bào)刊物 √統(tǒng)計(jì)報(bào)表 □影視資料 √文件 □集體組織 □自發(fā) □其它
同類課題研究水平概述
- 文章編號(hào):1007 - 7588 (2006) 01 - 0109 - 04 收稿日期:2005 - 03 - 10 ;修訂日期:2005 - 05 - 30 基金項(xiàng)目:國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目:流域生態(tài)需水規(guī)律及時(shí)空配置研究(編號(hào): 50239020) 。 作者簡(jiǎn)介:陳賀(1978～) ,男,河南滑縣人,博士生,主要從事水資源規(guī)劃、流域模擬、水環(huán)境模擬、水資源配置等研究。 基于效用函數(shù)的階梯式自來水水價(jià)模型 陳 賀, 楊志峰 ( 北京師范大學(xué)環(huán)境學(xué)院水環(huán)境模擬國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 100875 ) 摘 要:階梯式水價(jià)在節(jié)約用水,提高水資源利用和分配效率上具有重要的意義,在很多城市的自來水供應(yīng)中都計(jì)劃采用階梯式水價(jià),現(xiàn)有的水價(jià)模型基本上都沒有考慮階梯式水價(jià),因此推行階梯式水價(jià)在理論上也就有一定的盲目性。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn),將自來水按照用水量的多少分為不同的階梯,在名義上視為不同的商品,在效用函數(shù)的基礎(chǔ)上,根據(jù)線形支出系統(tǒng)理論,建立模擬階梯式水價(jià)和用水量之間關(guān)系的模型,為實(shí)施階梯式水價(jià)提供理論依據(jù)。并以北京市為例,利用本文所建立的階梯式水價(jià)模型,模擬了階梯式水價(jià)的實(shí)施所產(chǎn)生的節(jié)水效果。假設(shè)實(shí)行3 個(gè)階梯上的水價(jià),年消費(fèi)量在30m3 以下水價(jià)為215 元Pm3 ,年消費(fèi)量在30m3 到50m3 水價(jià)為5 元Pm3 ,年消費(fèi)量在50m3 以上水價(jià)為25 元Pm3 ,如果該水價(jià)執(zhí)行后2000 年的人均年用水量可以從46m3 減少到3614m3 ,人均用水減少量22 % ,同時(shí)還保證了居民的基本生活用水。 關(guān)鍵詞:自來水; 水價(jià)模型; 效用函數(shù);階梯式
