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作品簡(jiǎn)介： 基于弧形簧片外形、尺寸、精度特點(diǎn)及其高速?zèng)_壓成形時(shí)的主要問題，詳細(xì)敘述了工位設(shè)計(jì)、排樣圖設(shè)計(jì)、步距精度、模具結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵零件設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)，并簡(jiǎn)要介紹了高速精密級(jí)進(jìn)模主要零部件的加工工藝。模具結(jié)構(gòu)緊湊合理，制程穩(wěn)定性好適應(yīng)高速?zèng)_壓生產(chǎn)要求。
作品名稱:嵌入式節(jié)能變頻技術(shù)應(yīng)用在普通車床上的論證研究--以三菱PLC-FX2N在CA6104普通車床應(yīng)用為例
作品來源:第十二屆“挑戰(zhàn)杯”省賽作品
作品簡(jiǎn)介： 在CA6140普通車床中利用變頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)該機(jī)床的節(jié)能變頻、軟啟動(dòng)的功效，從而論證在普通車床上嵌入變頻技術(shù)的可行性。
作品簡(jiǎn)介： 利用Pro/Engineer將齒輪進(jìn)行參數(shù)化建模，借助VS2005將Pro/Engineer進(jìn)行二次開發(fā)，創(chuàng)建菜單和對(duì)話框。從而構(gòu)建出簡(jiǎn)易的齒輪設(shè)計(jì)系統(tǒng)。
作品簡(jiǎn)介： 目的：為了更好地了解船舶的非線性，大慣性等復(fù)雜的操縱性能，能夠用經(jīng)濟(jì)直觀的方法體現(xiàn)船舶的應(yīng)舵能力的測(cè)試平臺(tái)，同時(shí)找到一中比現(xiàn)有PID更好的航向控制智能方法。 基本思路：找到一艘標(biāo)準(zhǔn)船的基本數(shù)據(jù)，運(yùn)用船舶響應(yīng)型運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型原理，建立這艘船的運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型，利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)和Visual C＋＋編程語言建立船舶的操縱平臺(tái)，結(jié)合船舶駕駛員的操舵經(jīng)驗(yàn)，利用模糊控制理論設(shè)計(jì)船舶航向智能控制器
作品簡(jiǎn)介： 本研究選擇攀西地區(qū)二灘水電站到普提開關(guān)站之間的三條500KV輸電線路為研究對(duì)象，利用2007-2010年500kv高壓輸電線路由于雷擊而引起的斷路器跳閘的資料及其相關(guān)數(shù)據(jù)，比較這三條線路的跳閘次數(shù)、跳閘區(qū)段，地形特征的不同以及現(xiàn)有的防雷措施的作用，從而提出對(duì)這些區(qū)段內(nèi)地閃密度大的地方如何做好防雷保護(hù)的建議。該研究可以為電力部門提供某些參考的數(shù)據(jù)，從而更好的做好輸電線路防雷保護(hù)工作。
作品簡(jiǎn)介： 利用Simulink建立漫水灣水電廠電氣系統(tǒng)模型，從而進(jìn)行各種線性和非線性電路的穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)分析。不僅能更直觀的看出電氣系統(tǒng)的故障運(yùn)行的情況，還可以根據(jù)需要隨意改變參數(shù)預(yù)知現(xiàn)實(shí)工作中某一操作可能帶來的后果。通過仿真系統(tǒng)分析的研究，既避免了因?yàn)椴僮魇д`而帶來的設(shè)備損壞，預(yù)知可能發(fā)生的故障造成的后果，而且有效的保證了工作人員的人身安全，對(duì)電力系統(tǒng)的分析及控制系統(tǒng)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用
作品簡(jiǎn)介： 本課題依托浙江省新苗人才計(jì)劃《浪濺區(qū)混凝土的梯度設(shè)計(jì)理論及其試驗(yàn)研究》、《海洋環(huán)境下混凝土結(jié)構(gòu)表面涂裝的耐久性研究》，將功能梯度材料概念引入混凝土設(shè)計(jì)中，提出混凝土的梯度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念，并對(duì)梯度結(jié)構(gòu)混凝土的關(guān)鍵技術(shù)（GSC的復(fù)合工藝、表層硅烷浸漬工藝）問題開展研究。最后，采取加速試驗(yàn)評(píng)價(jià)浪濺環(huán)境下梯度結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性防護(hù)效能，其研究成果對(duì)于延長(zhǎng)海洋工程的壽命具有重要意義。
作品簡(jiǎn)介： 陶粒泡沫混凝土砌塊表觀密度輕、強(qiáng)度高、隔熱保溫性能好、收縮率小、吸水率低、抗?jié)B性強(qiáng)、抗凍性好、耐久性優(yōu)、隔音吸聲好，適用于耐久性節(jié)能建筑的內(nèi)、外墻砌體，符合發(fā)展利廢、耐久性、環(huán)保型節(jié)能建筑的創(chuàng)新規(guī)劃和市場(chǎng)需求。本作品通過對(duì)陶粒泡沫混凝土砌塊的主要性能和優(yōu)勢(shì)分析、熱工性能試驗(yàn)比較和影響因素分析，從材料性能、孔型、孔洞尺寸等方面提出產(chǎn)品的改進(jìn)措施，為企業(yè)產(chǎn)品選型提供科學(xué)參考。
作品簡(jiǎn)介： 和諧的利用自然中重力和浮力的力量造福于人類。利用當(dāng)前流行的人工智能技術(shù)為孩子的成長(zhǎng)做出一份貢獻(xiàn)。
作品簡(jiǎn)介： 斜擊式水輪機(jī)用于水頭為20—200m的小型水電站，驅(qū)動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)而發(fā)出電能。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：水流與轉(zhuǎn)輪進(jìn)水平面呈22.5—25角射入，利用水流的動(dòng)能來作功，噴嘴中心布置成與轉(zhuǎn)輪進(jìn)水邊平面呈22.5—25角，通過噴針調(diào)節(jié)流量來改變機(jī)組負(fù)荷的大小，該型水輪機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用維護(hù)方便。
作品簡(jiǎn)介： 作品研究了物聯(lián)網(wǎng)背景下城市公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的大范圍、實(shí)時(shí)、自動(dòng)采集與數(shù)據(jù)融合技術(shù)，提出了一種基于模糊綜合評(píng)判的公交動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)融合方法，并以寧波公交電子站牌預(yù)報(bào)公交到站時(shí)間為案例，驗(yàn)證了該方法的有效性。該作品對(duì)于進(jìn)一步提高公交電子站牌預(yù)報(bào)精度和為智能公交應(yīng)用系統(tǒng)提供準(zhǔn)確可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，對(duì)于推動(dòng)我國(guó)城市智能公交系統(tǒng)建設(shè)具有積極意義。
作品簡(jiǎn)介： 在現(xiàn)階段工程建設(shè)施工過程中，模板支撐架坍塌事故時(shí)有發(fā)生，其主要原因是模板支撐架體系的設(shè)計(jì)和施工沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)模板支撐架整體穩(wěn)定系數(shù)沒有統(tǒng)一的取值規(guī)范。本課題小組通過實(shí)地調(diào)研、測(cè)量并參閱相關(guān)的試驗(yàn)研究文獻(xiàn)，運(yùn)用對(duì)比法和數(shù)值分析法等研究方法，對(duì)模板支撐架體系用鋼管穩(wěn)定系數(shù)的取值進(jìn)行了修訂，提供了模板支撐架體系設(shè)計(jì)和計(jì)算的依據(jù)。
作品簡(jiǎn)介： 本論文建立了門式剛架的穩(wěn)定承載力和懸臂柱的穩(wěn)定承載力之比與兩者在相同集中力作用下的頂點(diǎn)側(cè)向位移之比之間的關(guān)系，其中懸臂柱的穩(wěn)定承載力以及集中力作用下頂點(diǎn)的側(cè)向位移已知，然后利用位移法、結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器求出門式剛架在集中力作用下頂點(diǎn)的側(cè)向位移，通過計(jì)算求得門式剛架的穩(wěn)定承載力，并將其與精確解進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)本方法的理論計(jì)算結(jié)果與精確解相吻合，進(jìn)而得到一種求解門式剛架穩(wěn)定承載力的簡(jiǎn)便方法。
作品簡(jiǎn)介： 本文主要以膠州灣灣口隧道青島端接線工程為依托，對(duì)隧道掘進(jìn)爆破振動(dòng)實(shí)施監(jiān)測(cè)，歷時(shí)約三年時(shí)間，通過大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場(chǎng)勘察，在2009年撰寫學(xué)術(shù)論文《海底隧道城區(qū)段開挖爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)》，在2010年撰寫國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議論文《隧道爆破施工對(duì)鄰近隧道的影響》，同時(shí)通過分析隧道鑿巖作業(yè)工人施工安全隱患，設(shè)計(jì)出一種鑿巖作業(yè)臺(tái)安全防護(hù)架，申請(qǐng)國(guó)家實(shí)用新型專利并取得授權(quán)。以此三項(xiàng)成果為基礎(chǔ)，完成了本次挑戰(zhàn)杯作品。
作品簡(jiǎn)介： 板錐網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的極限承載力和破壞機(jī)理國(guó)內(nèi)外研究尚淺。由于板錐網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)是一種新型空間結(jié)構(gòu)，尤其是由于板片參與共同作用，要想全面描述板錐網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，必須分析板錐網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的極限行為，研究其極限承載力和破壞全過程，以使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有足夠的安全度、可靠性和經(jīng)濟(jì)性。
作品簡(jiǎn)介： 本項(xiàng)目在參考其他學(xué)者研究方法的基礎(chǔ)上，綜合分析及比較破船穩(wěn)性計(jì)算的兩種方法（確定性計(jì)算方法和概率計(jì)算方法），從而對(duì)臺(tái)風(fēng)中船舶相撞后的破艙進(jìn)行研究。
作品簡(jiǎn)介： 采用大型有限元軟件ADINA對(duì)復(fù)合土釘支護(hù)邊坡進(jìn)行了地震響應(yīng)分析。在建立有限元模型時(shí)，考慮了土體和支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用；應(yīng)用非線性靜動(dòng)力性能的彈塑性M-C模型模擬土體；采用雙線形強(qiáng)化模型模擬支護(hù)結(jié)構(gòu)；土與支護(hù)結(jié)構(gòu)相互作用由接觸單元模擬。得出的結(jié)論為永久性支護(hù)邊坡抗震設(shè)計(jì)提供依據(jù)，可供類似工程設(shè)計(jì)參考。
作品簡(jiǎn)介： 文章首先分析了滾珠與返向器的碰撞接觸模型，建立了滾珠在返向器內(nèi)循環(huán)流暢性的優(yōu)化目標(biāo)，提出了一種雙圓弧滾道型線和優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
作品簡(jiǎn)介： 為解決工業(yè)生產(chǎn)裝置的長(zhǎng)周期運(yùn)行與安全閥年度檢驗(yàn)之間的矛盾，安全閥在線檢測(cè)技術(shù)應(yīng)勢(shì)而生。本文提出的安全閥在線校驗(yàn)新技術(shù)是一種快速檢驗(yàn)的技術(shù)，其中，對(duì)安全閥的整定壓力進(jìn)行快速檢驗(yàn)是本論文的創(chuàng)新點(diǎn)。 （1）簧片式傳感器設(shè)計(jì) （2）傳感器性能標(biāo)定和評(píng)估 （3）方案的可行性-校驗(yàn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 ），證明了簧片式傳感器能實(shí)現(xiàn)安全閥的在線快速檢測(cè)，檢測(cè)誤差在要求的范圍。
作品簡(jiǎn)介： 介紹近幾年中國(guó)塑料機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀，分析目前國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)，預(yù)測(cè)今后5～10年中國(guó)塑料機(jī)械發(fā)展目標(biāo)。
