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作品簡介： 本文首先建立了一曲梁壓電單晶MEMS壓電俘能器的分析模型。利用曲梁理論建立該矩形截面梁的動力學(xué)方程。為使該曲梁的諧振頻率與周圍環(huán)境的振動頻率相匹配（環(huán)境振動頻率通常小于1000Hz），本為利用ANSYS軟件對該曲梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了初步的分析。分析結(jié)果表明，壓電曲梁的第一階諧振頻率與其厚度成正比。
作品簡介： 本課題通過將益陽市金山路維修現(xiàn)場所收集的混凝土破碎成連續(xù)級配的再生集料，對混凝土外加劑的適當(dāng)選擇和配合比進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)行了用于道路路面修補的再生粗骨料混凝土的配制技術(shù)及其強度與耐久性試驗，測試并分析了再生混凝土的基本物理性能、力學(xué)性能和耐久性能，從而為實際工程應(yīng)用提供借鑒。
作品簡介： 通過2根預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的極限承載力試驗，分別對其開裂荷載、破壞荷載、控制截面應(yīng)力、裂縫與變形進(jìn)行了測試，對比緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土梁與普通預(yù)應(yīng)力混凝土梁的受力性能差異。
作品簡介： 在這個飛速發(fā)展的時代，車禍已經(jīng)成為人類的一大殺手，而導(dǎo)致車禍發(fā)生的主要原因之一是車速過快。設(shè)置道路減速帶是一種最為方便且成本較低的降低車速的方法，我們擬建立減速帶模型來實現(xiàn)對車速的有效控制，以降低車禍發(fā)生率。
作品簡介： 本論文采用OPC技術(shù)以實現(xiàn)工業(yè)控制客戶端，采用Client-Server模式可解決傳統(tǒng)工業(yè)控制中上、下位機之間采用驅(qū)動實現(xiàn)信息交互的問題，可顯著提高工業(yè)生產(chǎn)過程信息交互的實時性與準(zhǔn)確性。實踐證明，本方法信息交互效率高，控制效果好。
作品簡介： 由于數(shù)碼打樣所表現(xiàn)的色域一般比傳統(tǒng)印刷的色域大,就必須對數(shù)碼打樣實施色彩管理。通過對標(biāo)準(zhǔn)色標(biāo)進(jìn)行數(shù)碼打樣和印刷,分別建立數(shù)碼打樣機和印刷機的設(shè)備特征描述文件，選擇適當(dāng)?shù)膲嚎s方法將兩個特征描述文件進(jìn)行匹配。使數(shù)碼打樣和印刷設(shè)備的ICC Profile來和與設(shè)備無關(guān)的色彩空間進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和色彩匹配。數(shù)碼打樣機要模擬印刷機的時候，打印機色域須進(jìn)行裁減或壓縮，使數(shù)碼打樣能準(zhǔn)確地模擬最終的印刷效果。
作品簡介： 本項目將人的生理疲勞通過車載駕駛員疲勞駕駛智能監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行檢測，然后根據(jù)疲勞危險閥值，設(shè)計疲勞危險警示裝置，對危險疲勞駕車行為進(jìn)行聲光報警，提醒駕駛員停止疲勞駕駛行為，預(yù)防疲勞導(dǎo)致的交通事故，并通過系統(tǒng)聯(lián)動，當(dāng)疲勞值達(dá)到某危險值采取分級進(jìn)行警告和強制駕駛等安全措施，控制和減少司機強行疲勞駕駛而導(dǎo)致交通事故。
作品簡介： 鋼筒套箍內(nèi)灌漿加固立柱方法是一種施工簡單，操作簡便，而承載力能力卻能提明顯高，具有一定社會經(jīng)濟效益和應(yīng)用前景的加固立柱的方法。它比粘鋼加固法更經(jīng)濟，比纖維增強塑料加固法防腐、防火，比預(yù)應(yīng)力加固法操作方便等等。試驗將鋼筒套箍在立柱外圍，再灌入膨脹水泥砂漿，對立柱進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測對比分析，試驗證明了鋼筒套箍內(nèi)灌漿加固方法的優(yōu)越性和實用性。
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