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基本信息
- 項目名稱：
- 鞍山市千山和玉佛苑風(fēng)景區(qū)的旅游交通需求預(yù)測
- 小類：
- 機(jī)械與控制
- 簡介：
- 旨在增加旅游點(diǎn)的魅力，提高旅游景點(diǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活力，促進(jìn)鞍山市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展有效地預(yù)測旅游交通量的方法。本文以千山和玉佛苑風(fēng)景區(qū)為例，采用直接預(yù)測法，對2020年和2030年的旅游客流量做遠(yuǎn)景預(yù)測，有效地預(yù)測了2020年和2030年的旅游交通量。
- 詳細(xì)介紹：
- 本文主要針對千山風(fēng)景區(qū)歷年來的旅游客流量狀況，采用SPSS和EXCEL預(yù)測工具，通過尋找一元線性回歸模型、二元線性回歸模型，確定一個擬合較好的模型，預(yù)測未來年的旅游客流量，運(yùn)用李娟在鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)表的論文“區(qū)域旅游交通需求預(yù)測研究”中的公式 反推旅游交通量。從而分析與之連接的主要道路（千山東路和千山中路）狀況，提出目前鞍山市千山風(fēng)景區(qū)旅游交通規(guī)劃中存在的問題。對現(xiàn)有狀況作相應(yīng)的改進(jìn)，以提高承擔(dān)旅游客流量的能力，為今后鞍山市千山風(fēng)景區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展鋪平道路。
作品專業(yè)信息
撰寫目的和基本思路
- 近年來在“五一”與“十一”黃金周假日期間，千山風(fēng)景區(qū)呈現(xiàn)了不同程度地交通擁堵、停車難等問題。本文根據(jù)近十年的千山風(fēng)景區(qū)客流量數(shù)據(jù)，對2020年和2030年的旅游客流量做遠(yuǎn)景預(yù)測，并預(yù)測未來年的旅游交通需求量，分析與之連接的主要道路狀況能否滿足為來年要求，對現(xiàn)有道路及規(guī)劃提出改進(jìn)意見。
科學(xué)性、先進(jìn)性及獨(dú)特之處
- 該項研究采用線性回歸和非線性回歸等建模方法，用EXCEL和SPSS預(yù)測工具，對近十年的千山旅游客流量進(jìn)行預(yù)測，能將數(shù)學(xué)方法、計算機(jī)工具較好的應(yīng)用到交通領(lǐng)域，解決現(xiàn)實(shí)中存在的實(shí)際問題，既具有科學(xué)性又具有實(shí)用性。
應(yīng)用價值和現(xiàn)實(shí)意義
- 該項研究能夠針對現(xiàn)階段旅游交通體現(xiàn)出的問題（擁擠和停車難），預(yù)測遠(yuǎn)景旅游交通量，對現(xiàn)有路網(wǎng)提出合理規(guī)劃方案或建議，與時俱進(jìn)，具有實(shí)用性和前瞻性。
學(xué)術(shù)論文摘要
- 近年來在“五一”與“十一”黃金周假日期間，千山和玉佛苑風(fēng)景區(qū)呈現(xiàn)了不同程度地交通擁堵、停車難等問題。本文根據(jù)近十年的千山和玉佛苑風(fēng)景區(qū)客流量數(shù)據(jù)，對2020年和2030年的旅游客流量做遠(yuǎn)景預(yù)測，并預(yù)測未來幾年的旅游交通需求量。分析與之連接的主要道路狀況，提出現(xiàn)有道路及規(guī)劃的改進(jìn)意見。
獲獎情況
- 鞍山市千山和玉佛苑風(fēng)景區(qū)的旅游交通量預(yù)測，投往《公路》雜志，核心 Excel與Spss在線性回歸預(yù)測中的比較分析，投往校報，省刊，
鑒定結(jié)果
- 等通知
參考文獻(xiàn)
- 李娟，區(qū)域旅游交通需求預(yù)測研究，鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)
同類課題研究水平概述
- 美國目前所有交通需求預(yù)測仍以四階段預(yù)測法為基礎(chǔ)。但是隨著人們對環(huán)境、交通可達(dá)性和舒適性要求的提高，以及交通量的逐年增長，四階段預(yù)測法已經(jīng)不能滿足越來越復(fù)雜的交通環(huán)境。 日本是旅游交通研究比較早的國家，旅游交通需求預(yù)測的內(nèi)容涉及旅游出行發(fā)生量、旅游地游客吸引量、游客出行頻率、旅游地魅力度、旅游行為特征以及相關(guān)的交通政策和需求管理。 目前國內(nèi)所采用的交通需求預(yù)測方法大多為“四階段”法，但是隨著社會的發(fā)展，人們的出行的方式和出行心理等都發(fā)生了很大的變化。這種預(yù)測方法暴露出了很多的弊病。很多交通學(xué)者在旅游交通的理論研究上作了很多的努力。在理論上論證交通與旅游發(fā)展的關(guān)系，并在我國國情的基礎(chǔ)上提出了如何優(yōu)化旅游交通的策略。隨著研究的不斷深入，人們不斷總結(jié)出旅游交通獨(dú)特的分析方法。我國現(xiàn)有旅游交通需求預(yù)測方法多采用集計模型和非集計模型。集計模型是以出行者作為分析對象，然后將調(diào)查數(shù)據(jù)做統(tǒng)計，最后建立模型。非集計模型在分析時，采用先使用調(diào)查的個人行動數(shù)據(jù)模型，預(yù)測時，再統(tǒng)計個人行動結(jié)果。到目前為止，非集計模型多應(yīng)用于交通方式的選擇問題。盡管非集計模型具有旅游個人主觀性強(qiáng)，機(jī)動性強(qiáng)的行為特點(diǎn)，比集計模型更適用于旅游交通需求預(yù)測，但是非集計模型個人出行的具體數(shù)據(jù)較難得到，因此我國目前在交通需求方面，多以集計方法為主，主要方法有直接預(yù)測法和四階段預(yù)測法。直接預(yù)測法以預(yù)測整體出行交通量為目標(biāo)，包括簡單線性回歸、分析需求影響因素的多重線形回歸方法、考慮時間因素的時間序列模型等。
